1.6 MPI вместо 1.2 TSI

[alekskr]

Я конечно понимаю,что турбина дает этот ВАХ!!!!!! самолюбию.Но думается мне,что на трассе такой объем все равно даст о себе знать.Если(где-то здесь писалось)1.4,после 120-130 заметно сдувается,то что можно сказать про 1.2?По городу да,заметна разница будет,а на трассе?Думается мне,что с таким объемом авто будет ездить по трассе(если резво ездить)на предельных режимах.Опять же ресурс,не знаю кому как,но для меня важно,что хотя бы 100 без проблем,а лучше больше.Может я и не прав конечно,все мое ИМХО.Не ездил,кроме 1.4 на тест драйве по городу,больше ни на каких турбо от ВАГА.Может по старинке,но считаю,что для авто в 1200-1300 кг.,лучше все таки 1.8 турбо,1.2-1.4 даже не рассматриваю.Прокатиться на тест драйве на 1.8 пока желания нет,боюсь,что засвербит конкретно.Пока не готов менять машину.Прошу на мой пост резко не реагировать,ни кого обидеть не хочу.Это всего лишь мое субъективное мнение.Но оно пока такое.

[angry]

Староверы староверами а вот вам от вага новый 110сил мотор! Они там что в лаптях ходят? Тоже не дураки однако. Но и этого мало-давайте завод поставим моторный! Ваши турбированные никто не отменял уже писал что это работа по поднятии прибыли. Обслуживание атмосферного двс дешевле это факт! Давайте это честно признаем. Ремонт автомобилей с каждым годом все дороже это тоже факт,техника все сложнее и т д и т п...

а обслуживание двухтактного карбюраторного двс - вообще копейки)

Я конечно понимаю,что турбина дает этот ВАХ!!!!!! самолюбию.Но думается мне,что на трассе такой объем все равно даст о себе знать.Если(где-то здесь писалось)1.4,после 120-130 заметно сдувается,то что можно сказать про 1.2?По городу да,заметна разница будет,а на трассе?Думается мне,что с таким объемом авто будет ездить по трассе(если резво ездить)на предельных режимах.Опять же ресурс,не знаю кому как,но для меня важно,что хотя бы 100 без проблем,а лучше больше.Может я и не прав конечно,все мое ИМХО.Не ездил,кроме 1.4 на тест драйве по городу,больше ни на каких турбо от ВАГА.Может по старинке,но считаю,что для авто в 1200-1300 кг.,лучше все таки 1.8 турбо,1.2-1.4 даже не рассматриваю.Прокатиться на тест драйве на 1.8 пока желания нет,боюсь,что засвербит конкретно.Пока не готов менять машину.Прошу на мой пост резко не реагировать,ни кого обидеть не хочу.Это всего лишь мое субъективное мнение.Но оно пока такое.

к сожалению во всем твоем "ИМХО" просто кричит зашоренность стереотипами. без обид. но ты говоришь о том, о чем не имеешь понятия, а судишь только по слухам и предположениям. я тоже при покупке на 1,2 вообще не обратил никакого внимания, считая этот мотор игрушечным, и способным везти только мотоцикл. но в прошлом году волей случая попал на тест шкоды с 1,2-мотором. в городских условиях и чуть-чуть за городом разницы с 1,4 почти не заметно. на трассе не ездил - не знаю. так что просто прокатись и ощути это ВАХ!!! на разных моторах. заодно и прочувствуй, насколько "после 120-130 заметно сдувается"

[oleg73]

Я конечно понимаю,что турбина дает этот ВАХ!!!!!! самолюбию.Но думается мне,что на трассе такой объем все равно даст о себе знать.Если(где-то здесь писалось)1.4,после 120-130 заметно сдувается,то что можно сказать про 1.2?По городу да,заметна разница будет,а на трассе?Думается мне,что с таким объемом авто будет ездить по трассе(если резво ездить)на предельных режимах.Опять же ресурс,не знаю кому как,но для меня важно,что хотя бы 100 без проблем,а лучше больше.Может я и не прав конечно,все мое ИМХО.Не ездил,кроме 1.4 на тест драйве по городу,больше ни на каких турбо от ВАГА.Может по старинке,но считаю,что для авто в 1200-1300 кг.,лучше все таки 1.8 турбо,1.2-1.4 даже не рассматриваю.Прокатиться на тест драйве на 1.8 пока желания нет,боюсь,что засвербит конкретно.Пока не готов менять машину.Прошу на мой пост резко не реагировать,ни кого обидеть не хочу.Это всего лишь мое субъективное мнение.Но оно пока такое.

ага сдувается после 120-130 )))) смИшно пошутил )))) вот ты говоришь о твоем субъективном мнении... ок. но обычно мнение основывается хоть на чем то, у тебя же... не катался, а рассуждать горазд.

[Саша Троицкий]

а обслуживание двухтактного карбюраторного двс - вообще копейки)



к сожалению во всем твоем "ИМХО" просто кричит зашоренность стереотипами. без обид. но ты говоришь о том, о чем не имеешь понятия, а судишь только по слухам и предположениям. я тоже при покупке на 1,2 вообще не обратил никакого внимания, считая этот мотор игрушечным, и способным везти только мотоцикл. но в прошлом году волей случая попал на тест шкоды с 1,2-мотором. в городских условиях и чуть-чуть за городом разницы с 1,4 почти не заметно. на трассе не ездил - не знаю. так что просто прокатись и ощути это ВАХ!!! на разных моторах. заодно и прочувствуй, насколько "после 120-130 заметно сдувается"

ничего не сдувается, у меня 1,2, 190 бежит как два пальца оросить, пробовал кратковременно

[bokarev1983@list.ru]

Я конечно понимаю,что турбина дает этот ВАХ!!!!!! самолюбию.Но думается мне,что на трассе такой объем все равно даст о себе знать.Если(где-то здесь писалось)1.4,после 120-130 заметно сдувается,то что можно сказать про 1.2?По городу да,заметна разница будет,а на трассе?Думается мне,что с таким объемом авто будет ездить по трассе(если резво ездить)на предельных режимах.Опять же ресурс,не знаю кому как,но для меня важно,что хотя бы 100 без проблем,а лучше больше.Может я и не прав конечно,все мое ИМХО.Не ездил,кроме 1.4 на тест драйве по городу,больше ни на каких турбо от ВАГА.Может по старинке,но считаю,что для авто в 1200-1300 кг.,лучше все таки 1.8 турбо,1.2-1.4 даже не рассматриваю.Прокатиться на тест драйве на 1.8 пока желания нет,боюсь,что засвербит конкретно.Пока не готов менять машину.Прошу на мой пост резко не реагировать,ни кого обидеть не хочу.Это всего лишь мое субъективное мнение.Но оно пока такое.

Без Прошивки в st1 1,8 тоже не фонтан

[dimak]

Перед тем, как пересесть на Октавию, откатал на двухлитровой Боре с АКПП 300 тыс.км. На Октавии уже 31 тыс. Мой вывод такой: Октавия 1.2tsi+DSG едет на всех режимах чуть лучше, чем атмосферная двухлитровая восьмиклапанная Бора с АКПП. При этом, средний расход топлива при одинаковых условиях эксплуатации у Боры был 9.2 литра, а у Октавии 5.8 литра. Немаловажно, что при одинаковых скоростях, обороты двигателя у Октавии намного ниже, чем у Боры. В Октавию я доливаю 300мл масла после 10тыс пробега. В Бору приходилось с самого начала лить по 300-400мл каждую тысячу км.

[alekskr]

а обслуживание двухтактного карбюраторного двс - вообще копейки)



к сожалению во всем твоем "ИМХО" просто кричит зашоренность стереотипами. без обид. но ты говоришь о том, о чем не имеешь понятия, а судишь только по слухам и предположениям. я тоже при покупке на 1,2 вообще не обратил никакого внимания, считая этот мотор игрушечным, и способным везти только мотоцикл. но в прошлом году волей случая попал на тест шкоды с 1,2-мотором. в городских условиях и чуть-чуть за городом разницы с 1,4 почти не заметно. на трассе не ездил - не знаю. так что просто прокатись и ощути это ВАХ!!! на разных моторах. заодно и прочувствуй, насколько "после 120-130 заметно сдувается"

Вот завелись то.Это мои предположения и все.Я же написал,что ездил на тест драйве на 1.4 по городу.Город,есть город,а трасса,есть трасса.Да,не ездил на 1.2,но я и не утверждаю,а предполагаю.в этом разница есть.Хорошо,устраню этот пробел,запишусь на тест драйв на 1.2,если они есть у дилеров.Обид нет РС. Согласен,что мое ИМХО основано на мнениях моих знакомых,которые ездят на фольксах 1.4,1.8. и моих предположениях. Попытаюсь,если получится,прокатиться на какой нибудь турбине,1.2,или 1.8,пока в четверг мне будут фару второй раз крепить.

[alekskr]

Вот уже и записался на тест драйв.Как и ожидал,1.2 у них нет на тестах ни на каких машинах.Покатаемся на октавии 1.8 и на 1.4 снова.

[angry]

Вот уже и записался на тест драйв.Как и ожидал,1.2 у них нет на тестах ни на каких машинах.Покатаемся на октавии 1.8 и на 1.4 снова.

насколько я знаю, 1,2 сняли с продажи в россии, вместо нее 1,6

[DrVEB]

Перед тем, как пересесть на Октавию, откатал на двухлитровой Боре с АКПП 300 тыс.км. На Октавии уже 31 тыс. Мой вывод такой: Октавия 1.2tsi+DSG едет на всех режимах чуть лучше, чем атмосферная двухлитровая восьмиклапанная Бора с АКПП. При этом, средний расход топлива при одинаковых условиях эксплуатации у Боры был 9.2 литра, а у Октавии 5.8 литра. Немаловажно, что при одинаковых скоростях, обороты двигателя у Октавии намного ниже, чем у Боры. В Октавию я доливаю 300мл масла после 10тыс пробега. В Бору приходилось с самого начала лить по 300-400мл каждую тысячу км.

Для полноценного сравнения осталось проехать на октавии 1,2 с дзг 300 тысяч. :)