Сообщение от
PapiRus
Касательно цен - извините, но речь идет о том, сколько модель теряет по сравнению с первоначальной стоимостью. С 1,6 было очень много машин в версиях "барабан-эдишн", которые использовались в прокате, лизинге и корпоративных парках. Естественно, они тянут цену вниз. 1,4 как правило приобретались в личное пользование и в не бедных комплектациях. Так что извините, в случае с Октавией лукавите "среднее по больнице" не проходит. То что я вижу на auto.ru, если откинуть упомянутые заведомо пустые и уезженные версии, показывает что потеря % послепродажной стоимости у турбо-версий выше. Проводить глубокие маркетинговые исследования, извините, недосуг, как и реагировать на Ваши "косвенные додумывания" про чью то болезнь и неадекватность.
Что касается движков, ЕА211 еще не наработали столько, как их предшественники, но некоторые вопросы (как масложор), судя по форуму остаются. Опять же, Вы пытаетесь опровергнуть не меня, а законы физики, заявляя что движок с меньшим литражом заведомо может иметь тот же ресурс что и более простой конструктивно 1,6. Естественно, в сходных условиях эксплуатации.
Собственно, далее дискутировать не вижу смысла.
естественно средняя температура по больнице. у вас и этого нет. и именно у вас как раз домыслы.... но дело не в этом... пусть даже так как вы говорите, давайте вернемся к тому что вы сказали? "скинуть за бесценок" и "потеря % послепродажной стоимости у турбо-версий выше" вы реально разницы не видите или ветошью прикидываетесь?
про масложор вам уже давно сказано - пройдите на соседний форум и прочитайте про жор 1.6. все ровно также как и с турбо. но вы читать не хотите.
собственно вот определяющая ваша фраза, которая все объясняет и расставляет точки над i:
"
К ВАГам отношение всегда было предвзятое, особенно в отношении пресловутых TSI и DSG. "
другая - "Собственно, далее дискутировать не вижу смысла." надеюсь что это означает, что вы перестанете гнобить то чего у вас нет. иначе мы снова вернемся к этому разговору, чего не очень хотелось бы, с другой стороны - всегда пожалуйста, если пожелаете.
ну и напоследок:
"Делал у неофициалов, по VIN подобрали масляный фильтр - оказался не тот (для "верхнего" расположения, с какой то бобышкой снизу), поменяли. Сменное кольцо тоже не понадобилось, пробка многоразовая, кольцо с нее не снимается. Почему такая путаница в базе?! "
был технический бюллетень вага, предписывающий НЕ использовать пробку с несъемным кольцом(кстати она тоже не многоразовая, если че, а использовать при каждой смене короткую пробку и шайбу. иначе есть риск повреждения резьбы поддона со всеми вытекающими. вся инфа есть на форуме.