Проблема с термостатом

[Tor]

Что в итоге что накрылось тазом? сижу сейчас с той же проблемой не знаю с чего начать, температура прыгает от 70 до 120, визуальных протечек не обнаружено... аварийный термостат? протечка ОЖ в отсек с платой термостата? или же клапан контура ОЖ?

Если аварийный термостат - обычно присутствует недогрев . Если температура прыгает (точнее стрелка) значит антифриз уже повредил микросхему, электронику начало глючить, дальше будет хуже . Помпа у меня была сухая, но всё равно заменил на новую . Снял крышку электродвигателя и платы, а там уже ловить нечего, всё окислилось и мотор просто сгорел . А сгорел он буквально за день до ремонта, в момент подклинивания при попытке управления заслонками, с него слетела шестерня и вот тут то по настоящему посыпались ошибки))) После этого сработал аварийный термостат, длятого что бы не закипятить мотор, температура двигателя уже на самом деле не поднималась выше 42-50 градусов в движении .
Да и ездить при этом уже не возможно, плюс к этому заводится с большим трудом, троит, глохнет в движении, турбонаддув отключён, система стабилизации не работает, обороты выше 2000 не развивает . То есть всё сделано как надо, главное чтобы не угробить мотор, инженеры всё предусмотрели .
Так что замена аварийного врядли поможет решить проблему .

[Tor]

Меняйте термостат на новый, когда снимите, увидите сколько там грязи в перемешку с антифризом накопилось . А так, да, визуально сверху/снизу вроде бы сухо . Поэтому ОД затрудняются в визуальной диагностике . Также советую ещё заказать болт крепления шкива, для привода ремнем помпы ОЖ . Снять ремень легко, а вот одеть без сноровки не у всех получается, края зубчатых шкивов очень острые, ремни режутся очень легко . Поэтому желательно снять шкив, будьте внимательны, резьба болта левостороняя . Номер болта WHT001688 . Ремнь привода помпы можете купить фирмы DAYKO, номер 941082, именно он идёт в оригинале . Уплотнительные резинки обязательно, некоторые идут только в сборе с муфтами (читайте тему внимательно), антифриза потребуется литров 5-6 . Помпа сейчас с металлическим корпусом, тут сами смотрите на своё усмотрение .

И самый главный вопрос, мотор то у вас 1.8 надеюсь ? А то, тут с человеком общались, в итоге выяснилось, что двигатель у него 1.4))))

[ENEMYZzzz]

Так что замена аварийного врядли поможет решить проблему .

Спасибо за столь развернутый ответ!! Конечно 1,8))) Да, начитался только, что на Д2 - по моим симптомам залило плату((( Дилер Богемия отправляли на куланс и получили баранку от VW, позвонил в Автопрагу и там внятно ответил мастер, что машины 13го года под куланс не попадают, на той недели было 2 отказа и + условие куланса - прохождение 2ух последних ТО по полной программе с зап.частями... С турбиной походу тоже кинут, если не дай бог что(((

Да, раз уж менять то всё буду по полной, и муфты все под замену, про болт спасибо))

[Tor]

Спасибо за столь развернутый ответ!! Конечно 1,8))) Да, начитался только, что на Д2 - по моим симптомам залило плату((( Дилер Богемия отправляли на куланс и получили баранку от VW, позвонил в Автопрагу и там внятно ответил мастер, что машины 13го года под куланс не попадают, на той недели было 2 отказа и + условие куланса - прохождение 2ух последних ТО по полной программе с зап.частями... С турбиной походу тоже кинут, если не дай бог что(((

Я даже не пытался с них трясти, а за турбину не стоит переживать, они достаточно живучие) Почаще замену масла делать, не гонять на холодном масле, после отжигов сразу не глушить и время от времени проверять/регулировать напряжение на актуаторе вестгейта )

Давайте, удачи вам )

[tankist]

Спасибо за столь развернутый ответ!! Конечно 1,8))) Да, начитался только, что на Д2 - по моим симптомам залило плату((( Дилер Богемия отправляли на куланс и получили баранку от VW, позвонил в Автопрагу и там внятно ответил мастер, что машины 13го года под куланс не попадают, на той недели было 2 отказа и + условие куланса - прохождение 2ух последних ТО по полной программе с зап.частями... С турбиной походу тоже кинут, если не дай бог что(((

Да, раз уж менять то всё буду по полной, и муфты все под замену, про болт спасибо))

Попробуйте обратиться в в авто русь или русь авто ( бывший олмпик) в Подольске. Я в сентябре 16-го года менял у них по куланц. Правда и последние ТО проходил у них, и только работа ( расходники свои) Менеджер Дудкин Николай(вроде) - куланц предложил сам.

[ENEMYZzzz]

Я даже не пытался с них трясти, а за турбину не стоит переживать, они достаточно живучие) Почаще замену масла делать, не гонять на холодном масле, после отжигов сразу не глушить и время от времени проверять/регулировать напряжение на актуаторе вестгейта )

Давайте, удачи вам )

Ну в общем поменял термостат и помпу сразу, ремень и муфту сво..чи не поменяли - типа ремень вообще не зачем менять, а муфта и так живая - много мата слов нет - не люблю над душой стоять, но лучше бы стоял...
Проблема всё таки была в самом термостате и его течи ОЖ в отсек с платой и эл.двигателем, который сгорел и заклинил... итого запчасти 18000 (термостат 12000 + помпа 3700 + мелочи) + работа 5000... всем ни гвоздя, ни жезла, ни сквирта ОЖ
P.S. Куланс это бред работающий на 30-40% при условии 100% ТО от 15к, больше на ТО не поеду - сделаю всё сам... ИМХО

[Gleb]

Друзья помогите разобраться. Октавия а7 1.4 робот. Начала уходить ОЖ. Вчера приехал на сервис, мастер посмотрел и сказал, что нужно менять корпус термостата в сборе. На мой вопрос о том, что может стоит разобрать и поменять какой-нибудь элемент, меня мягко послали, мол я профан. Вопрос такой? Нужно и можно ли ремонтировать? Или замена целиком всего блока с помпой? Помпа рвботает, ошибок нет, температура стабильна

[sir_volos]

Народ, кто менял аварийный термостат, сложное занятие ? Поеду скоро масло менять, думаю заодно махнуть и его, один черт снимать защиту.

[Maksus1977]

Всем добрый вечер! Сразу прошу прощения, может уже тут попадалось, всю ветку не осилил (пните тогда, но несильно :)).Октавия 1.8, 2014 г.в., DSG7. Беда как и у многих... Еду, бац, загорается джеки чан. Ну думаю бенз может не понравился (машинку взял недавно, решил проверить как на 95 будет ездить). У товарища на работе оказалась ELMka, подцепили и о ппц. Ошибка Р2681. Полезли копать, оказалась помпа. Причем где-то на просторах нета выскакивало, что это что-то с контактами... Ради интереса сбросили, пропала, но на ELMke все равно висела. Делать нечего, поехал к дилеру. Диагноз: заменить термостат и перепускной клапан системы охлаждения. Сколько? НУ,ПРИМЕРНО 50000РУБ. Шок... Инфаркт и пр. Повторюсь, взял недавно... Ждал откуда угодно, особенно наслушавшись про дсг и цепь... Но чтоб помпа стоила с заменой 50000р. Ну, короче сказали, пока можешь покататься (пока деньги копишь), посмотрим какие еще ошибки повылазят. Катаюсь, джеки чан горит, температура, как почитал у многих, не прыгает, ровно на 90 стоит. По елмке смотрели, ну максимум до 110 доходила и в обратку падала, но не ниже 90. И выезжаю сегодня на работу, Джек горит, приехал, заглушился, открыл ворота, через 2 минуты сажусь, завожу... Хоп, ошибки нет... Шок... Чего это за хрень спрашивается... И может было у кого... И может решается как-то побюджетнее. Не охота перед НГ на полтос попадать. А на диагностику ехать опять 2500р. Сорризамногабуков.

[Tor]

Всем добрый вечер! Сразу прошу прощения, может уже тут попадалось, всю ветку не осилил (пните тогда, но несильно :)).Октавия 1.8, 2014 г.в., DSG7. Беда как и у многих... Еду, бац, загорается джеки чан. Ну думаю бенз может не понравился (машинку взял недавно, решил проверить как на 95 будет ездить). У товарища на работе оказалась ELMka, подцепили и о ппц. Ошибка Р2681. Полезли копать, оказалась помпа. Причем где-то на просторах нета выскакивало, что это что-то с контактами... Ради интереса сбросили, пропала, но на ELMke все равно висела. Делать нечего, поехал к дилеру. Диагноз: заменить термостат и перепускной клапан системы охлаждения. Сколько? НУ,ПРИМЕРНО 50000РУБ. Шок... Инфаркт и пр. Повторюсь, взял недавно... Ждал откуда угодно, особенно наслушавшись про дсг и цепь... Но чтоб помпа стоила с заменой 50000р. Ну, короче сказали, пока можешь покататься (пока деньги копишь), посмотрим какие еще ошибки повылазят. Катаюсь, джеки чан горит, температура, как почитал у многих, не прыгает, ровно на 90 стоит. По елмке смотрели, ну максимум до 110 доходила и в обратку падала, но не ниже 90. И выезжаю сегодня на работу, Джек горит, приехал, заглушился, открыл ворота, через 2 минуты сажусь, завожу... Хоп, ошибки нет... Шок... Чего это за хрень спрашивается... И может было у кого... И может решается как-то побюджетнее. Не охота перед НГ на полтос попадать. А на диагностику ехать опять 2500р. Сорризамногабуков.

Ну, это не совсем обычный термостат, как привыкли видеть многие . Тут все гораздо сложнее...
Почитайте хоть пару страниц предидущих, всё уже разжевано и разложено по пунктам) Это начало болезни, дальше будет хуже и к тому времени когда совсем плохо станет, вам надо иметь при себе все необходимые детали . К ОД не надо ездить, покупайте все запчасти сами, это будет дешевле . Найдите специализированный сторонний сервис, также сэкономите . А если руки и голова есть, то можно и машину отремонтировать в своё удовольствие и новый год хорошо отметить)