Двигатель 1.8 TSI (180 л.с.): обсуждение, вопросы и мнения

[Tor]

Посмотрел напряжение регулятора давления наддува на Скауте - уже 4.12 при положенных 3.54. Снизу к нему не подобраться - редуктор мешает. Сверху тоже не подлезть. Может кто подбросит мыслю как можно до него дотянуться?

Сверху лёжа на моторе и через зеркало если ? Я первый раз в общем так и делал, но неудобно черт возьми, хотя контргайку открутил и шток пару раз крутанул. Потом плюнул на это и полез вниз . На словах сейчас не объясню, но если снять защиту и посмотреть со стороны радиатора, точнее если к нему затылком стоять возле правого рычага, есть там кронштейн . Можно его открутить, также небольшой доступ можно получить к турбине . В общем, если нет выхода-нужно искать вход ?))))

[Stylus]

Спасибо! Буду пробовать.

[tankist]

Подскажи пожалуйста какая у тебя температура масла!?

Температура масла не изменилась, 105-108. При неисправном термостате, была такая же.

[Ant]

Вечер добрый форумчане. Кто подскажет артикул трубины на 1.8 тси gen3 и расходников для замены (A7 производство апрель 2015 г. чешка, Скаут). Вроде как до 15-го года ставилась 06К145701J, а c 15-го - 06K145701T (не уверен, что эта информация точна). И где в Москве лучше (дешевле, качественнее и надежнее) покупать "оную". Также буду признателен, если кто подскажет, где (у кого) лучше ремонтировать (менять) турбину, чтоб руки у мастера росли откуда надо, а не из...
ОД меня "кинул". Специально или нет - не суть важно. Частично сам виноват - слишком доверял. Открыл разные скрытые фишки - типа "с брелка багажник открывать, активировать XDS, ESP полностью отключаемое, карты обновил, алгоритм омывателя фар... после этого в июне приехал к ОД выдвижной цилиндр омывателя фар поменять. ОД "чтоб стандартный алгоритм работы омывателя восстановить" поставил диагност и снял протокол. Теперь ВАГ на запрос ОД отвечает, что в июне машина была на "чипе" и потому на турбину гарантия снята. Ее надо менять, но "за свои". То, что сейчас никакого чипа не находят - "разговор в пользу бедных". 10 лет обслуживания ТОЛЬКО у ОД Шкоды , включая послегарантийное обслуживание предыдущей А5 - "коту под хвост". Теперь вот ищу куда податься. Регулярно ЕРС загорается ("чек" тоже о себе напоминает). Турбина, естественно, после этого бастует. Хотя на холодную, под настроение, иногда "задувает как молодая". Ошибка: "механическое заедание штока регулятора давления наддува". Второй ОД грешит на то, что "предшественник мотор мыл, потому и шток (ось заслонки) "закис и подклинивает". Шток от руки "ходит" и сам возвращается. Напряжение 3.6в.
Пока подбираю смазку высокотемпературную - "надежда умирает последней", но оптимизма особого не питаю.

[EV835]

Вечер добрый форумчане. Кто подскажет артикул трубины на 1.8 тси gen3 и расходников для замены (A7 производство апрель 2015 г. чешка, Скаут). Вроде как до 15-го года ставилась 06К145701J, а c 15-го - 06K145701T (не уверен, что эта информация точна). И где в Москве лучше (дешевле, качественнее и надежнее) покупать "оную". Также буду признателен, если кто подскажет, где (у кого) лучше ремонтировать (менять) турбину, чтоб руки у мастера росли откуда надо, а не из...
ОД меня "кинул". Специально или нет - не суть важно. Частично сам виноват - слишком доверял. У Петранвага открыл разные скрытые фишки - типа "с брелка багажник открывать, активировать XDS, ESP полностью отключаемое, карты обновил, алгоритм омывателя фар... после этого в июне приехал к ОД выдвижной цилиндр омывателя фар поменять. ОД "чтоб стандартный алгоритм работы омывателя восстановить" поставил диагност и снял протокол. Теперь ВАГ на запрос ОД отвечает, что в июне машина была на "чипе" и потому на турбину гарантия снята. Ее надо менять, но "за свои". То, что сейчас никакого чипа не находят - "разговор в пользу бедных". 10 лет обслуживания ТОЛЬКО у ОД Шкоды , включая послегарантийное обслуживание предыдущей А5 - "коту под хвост". Теперь вот ищу куда податься. Регулярно ЕРС загорается ("чек" тоже о себе напоминает). Турбина, естественно, после этого бастует. Хотя на холодную, под настроение, иногда "задувает как молодая". Ошибка: "механическое заедание штока регулятора давления наддува". Второй ОД грешит на то, что "предшественник мотор мыл, потому и шток (ось заслонки) "закис и подклинивает". Шток от руки "ходит" и сам возвращается. Напряжение 3.6в.
Пока подбираю смазку высокотемпературную - "надежда умирает последней", но оптимизма особого не питаю.

Пишите претензию ОД. Это они должны доказать, что именно чип(не пойми чего кстати) стал причиной выхода из строя турбины.

[Ant]

Пишите претензию ОД. Это они должны доказать, что именно чип(не пойми чего кстати) стал причиной выхода из строя турбины.

Так ОД не отказываются ремонтировать турбину по гарантии. Они делают запрос в VAG, а уже те отвечают, что у них, согласно июньского протокола, машина была прочипована и потому турбина вышла из строя. ОД ссылается, на VAG, а VAG на протокол. Вот вроде как круг и замкнулся. Я спросил у ОД насчет написания претензии - они не против - пишите, мол, в Фольксваген групп или на "горячую линию" Шкоды. Дилер-то не отказывается, но без VAG они, якобы, ничего делать не могут по гарантии...А то,что у них эта неисправность чуть ли не на "каждой второй машине gen3" (это ради "красного словца" в сказано, статистики у меня нет. Только "счастливые истории" форумчан, которым эту "бяку" успешно по гарантии исправили), так вот эти "не единичные факты" VAG и Шкоду нисколько "не впечатляют", и на мне, отъездившим за год всего 10000 км, да еще без штрафов за превышение скорости, да еще всегда обслуживающемся только у ОД..., они "со спокойной совестью отыгрались, уцепившись за "протокол", который, почему-то, всплыл не тогда, когда я цилиндр омывателя ремонтировал, а спустя 2 месяца, когда приехал из-за горящего EPC. При том, что у ОД сегодня после ИХ проверки, ЕРС и ЧЕК погасли, и загорелись только после того, как мастер проехал на машине с километр с "тапкой в пол"...

[EV835]

Так ОД не отказываются ремонтировать турбину по гарантии. Они делают запрос в VAG, а уже те отвечают, что у них, согласно июньского протокола, машина была прочипована и потому турбина вышла из строя. ОД ссылается, на VAG, а VAG на протокол. Вот вроде как круг и замкнулся. Я спросил у ОД насчет написания претензии - они не против - пишите, мол, в Фольксваген групп или на "горячую линию" Шкоды. Дилер-то не отказывается, но без VAG они, якобы, ничего делать не могут по гарантии...А то,что у них эта неисправность чуть ли не на "каждой второй машине gen3" (это ради "красного словца" в сказано, статистики у меня нет. Только "счастливые истории" форумчан, которым эту "бяку" успешно по гарантии исправили), так вот эти "не единичные факты" VAG и Шкоду нисколько "не впечатляют", и на мне, отъездившим за год всего 10000 км, да еще без штрафов за превышение скорости, да еще всегда обслуживающемся только у ОД..., они "со спокойной совестью отыгрались, уцепившись за "протокол", который, почему-то, всплыл не тогда, когда я цилиндр омывателя ремонтировал, а спустя 2 месяца, когда приехал из-за горящего EPC. При том, что у ОД сегодня после ИХ проверки, ЕРС и ЧЕК погасли, и загорелись только после того, как мастер проехал на машине с километр с "тапкой в пол"...

Ну если чип действительно был, то вправе отказать. Если нет, пишите претензию в фольц групп русс, а они уже пускай письменно на ваш претензию отвечают и поясняют причину отказа. Причина должна быть веской и доказательной. Если безосновательно отказывают - заявление в суд и в защиту прав потребителей.

[Tor]

Ant, каталоги выдают на сегодня актуальный номер 06K145701S и аналог оригинал 06K145701T . Второй номер по некоторым магазинам вылазит как восстановленый в заводских условиях . Цена действительно от 38 до 45 т.р. Хотя обычно восстановленные в конце обозначаются "Х" . На авито б/У от 25 т.р. Но попробуйте как рекомендует EV835, если нет, тоже не горячитесь с новой турбиной . Купите и поменяйте регулятор, цена в Москве около 10 будет . Можно самому, там совсем не сложно . Единственное, говорят на скауте не очень удобно подбираться снизу к нему, из-за редуктора .

[Tor]

Номер регулятора 06K145725R

[Ant]

Ну если чип действительно был, то вправе отказать. Если нет, пишите претензию в фольц групп русс, а они уже пускай письменно на ваш претензию отвечают и поясняют причину отказа. Причина должна быть веской и доказательной. Если безосновательно отказывают - заявление в суд и в защиту прав потребителей.

Спасибо за совет. Но формально, если у ВАГа действительно горит, что в июне машина была "чипованная" (хоть и не понятно - с чего вдруг при ремонте выдвижного цилиндра омывателя фары "записалось", что машина на чипе. А мне про это "открытие" ОД ничего не сообщил. Грешу на открытые "фишки в настройках", но утешение это слабое и не убедительное)... Так вот формально - ВАГ прав.
Если же по делу - то, учитывая мое прошлое беспроблемное обслуживание у ОД и в период гарантии, и послегарантийное регулярное ТО (еще на А5), а также учитывая реально аккуратное (не "овощное", а просто аккуратное) вождение (это можно проверить и по "архивным" записям того же ЭБУ)... Так вот учитывая все это ВАГу явно выгоднее было (по деньгам) оставить меня на обслуживании у ОД, а не "выдавливать к неофициалам из-за одной турбины". В принципе, я уже и сам давно "подумывал о воле". Удерживали только хорошие отношения с ОД. В конце концов - не деньги главное в жизни. Но, после этого случая, даже какое-то облегчение испытал - "ухожу не из жадности", а потому, что ОД сам меня вынудил. "Судиться же за полгода гарантии" - так сколько времени, нервов и тех же денег на это уйдет? Да и результат не очевиден. Как говорится "насильно мил не будешь". Потому "воевать" ни с ОД, ни, тем более, с невиновным ВАГом не хочу и не буду. Если еще какой-нибудь "катаклизма" не случится, даже по деньгам дешевле "свободный полет" (года за два, три -точно).
Вот такие мои соображения. А за совет еще раз - спасибо.