Расход бензина А-7 1,2 механика.

[Smoke_k]

У вас 1,8, не сравнивайте. На 1,2 расход меньше 4л/100 км - запросто, особенно на МКАДе, когда идёшь в потоке фур, которые создают попутный ветер.

c горочки? =)

[angry]

c горочки? =)

на привязи к фуре)

[SLAVA]

Из собственного опыта - чем слабее двигатель тем сильнее надо давить на газ при обгонах, разгоне с места и т.д., расход получается совсем не маленький. Не представляю как надо ехать что-бы получался такой низкий расход! Я специально сравнивал расход на Мазде 3 с двигателем 2,0 150 л.с. и Ниссан с объемом 2,5 210 л.с. разница в городе получалась в 1-1,5 литра на трассе 2 литра. Так вот, как может получаться такая разница между нашими моторами в Октавиях? У меня сейчас по городу на Октавии расход 11,4, по трассе район 7-8 литров! И я не могу сказать, что гашетка в пол, только в экстренных случаях!

[Collins]

Из собственного опыта - чем слабее двигатель тем сильнее надо давить на газ при обгонах, разгоне с места и т.д.

Это так, но тем не менее КПД к примеру двигателя 1,8 л при нагрузке в 18 л.с. - 10% от максимальной мощности (примерно столько нужно от двигателя при равномерном движении со скоростью 100 км/ч) будет сильно ниже КПД мотора 1,2, работающем при той же нагрузке 18 л.с. ( но уже 18% от макс. мощности). За счёт меньших абсолютных величин насосных потерь и потерь на внутреннее трение у малообъёмного мотора. Сответственно и расход топлива будет весьма разным.

[Андрей21]

Я смотрю вы любите похулиганить на трассе
Это ж что за скорость у вас?70км/ч на 6-й передаче?Ну тогда в такой расход верю

Почему 70 можно 90 и желательно по круизу . Когда автомобиль едет равномерно по горизонтальной дороге вся работа двигателя идет на: 1)потери в трансмиссии ( потери в коробке , ШРУС , подшипниках и т.д) и потому расход на переднеприводных меньше чем у заднеприводных и полноприводных ; 2)потери в колесах (зависит от давления в шинах модели шины и т.д.); 3)потери на аэродинамическое сопротивление(зависит от площади автомобиля , от коэфициента аэродинамического сопротивления и скорости) Так вот 1 и 2 можно считать величиной постоянной . А аэрод. сопротивление растет с увеличением скорости . И растет в квадрате , то есть скорость увеличился в 3 раза , а сопротивление в 9 раз . Вот потому и увеличивается расход топлива с увеличением скорости . Извините может кому то было интересно . Хотел по простому без формул объяснить зависимость расход топлива от скорости

[Alex96]

Почему 70 можно 90 и желательно по круизу . Когда автомобиль едет равномерно по горизонтальной дороге вся работа двигателя идет на: 1)потери в трансмиссии ( потери в коробке , ШРУС , подшипниках и т.д) и потому расход на переднеприводных меньше чем у заднеприводных и полноприводных ; 2)потери в колесах (зависит от давления в шинах модели шины и т.д.); 3)потери на аэродинамическое сопротивление(зависит от площади автомобиля , от коэфициента аэродинамического сопротивления и скорости) Так вот 1 и 2 можно считать величиной постоянной . А аэрод. сопротивление растет с увеличением скорости . И растет в квадрате , то есть скорость увеличился в 3 раза , а сопротивление в 9 раз . Вот потому и увеличивается расход топлива с увеличением скорости . Извините может кому то было интересно . Хотел по простому без формул объяснить зависимость расход топлива от скорости

В принципе толково, я б добавил полезную нагрузку и неподрессоренную массу (все таки колеса у всех разные)

[SLAVA]

Блин, вы что все в Сколково работаете?)))

[Collins]

А аэрод. сопротивление растет с увеличением скорости.

При высоких скоростях, когда заметный вклад в сопротивление вносит турбулентность, эта зависимость становится ещё круче, близкой к третьей степени. Показателен пример с мотоциклом, у которого аэродинамика гораздо хуже автомобиля:
Для 60 км/ч достаточно моторчика 50 см3 мощностью в 3 л.с. А для 120 км/ч нужно уже что-то около 250 см3 и 25 л.с.))

Блин, вы что все в Сколково работаете?)))

Да не работают там, в основном пилят медведобюджет наших с вами налогоплатильных денег.

[Андрей21]

В принципе толково, я б добавил полезную нагрузку и неподрессоренную массу (все таки колеса у всех разные)

Полезная нагрузка входит в сопротивление колес (по научному сопротивление качению колес) . А зависимость неподрессорных масс при равномерном движении не учитывается . Если честно давно это было , лет 20 уже прошло . Помню строили всякие там графики и высчитывали необходимую мощность двигателя автомобиля

[Alex96]

Полезная нагрузка входит в сопротивление колес (по научному сопротивление качению колес) . А зависимость неподрессорных масс при равномерном движении не учитывается . Если честно давно это было , лет 20 уже прошло . Помню строили всякие там графики и высчитывали необходимую мощность двигателя автомобиля

Поясню...при прочих равных, один едет с дачи с тремя мешками картошки в багажнике и семьей в салоне на 19" аксессуарных колесах.
Другой налегке на 16" стоковых штампах. Дельта по расходу топлива очевидно будет не в пользу первого...