Ошибка ABS/ESC в пробке

[wallaw08]

Здравствуйте форумчане, ездил отдыхать в выходные и при выезде из Москвы в глухой пробке выскочили ошибки:
1 - Ошибка: ABS/ESC (система поддерживания курсовой устойчивости)
2 - Ошибка: система адаптивного освещения (AFS)
3 - на приборной панели загорелся руль с восклицательным знаком оранжевого цвета и руль стал тугим
4 - отключились парктронники (установлены заводские передние/задние)

машина 2014 г.в. 1.8 TSI DSG пробег 4000 км

эта ошибка выскакивала неоднократно в основном в долгой пробке где едешь метров 5 потом остановка потом опять метров 5.
как бы напрягает что надо останавливаться когда заканчивается пробка выкл зажигание потом вкл и рулем крутить до упора вправо потом влево и иногда не с первой попытки пропадают ошибки.

если уже такое на форуме есть дайте пожалуйста ссылку, поиск не помог, заранее спасибо.

[@leksandr29]

На предыдущем авто бывало выскакивала на приборке россыпь ошибок, причиной был подсевший АКБ. Как вариант.

[evgehka7777]

Совершенно верно - подсевшая АКБ. На моей окташе не так давно такое же случилось. Горел "жёлтый руль". В инструкции написано, что достаточно проехать несколько метров и всё восстановиться и "жёлтый руль" исчезнет. Так всё и произошло. АКБ "села" до 10 вольт. Машина даже не заводилась. "Прикурил" от другой машины. Поработал движок на холостых минут 8. Потом проехал метров 10 и "жёлтый руль" исчез. Удачи.

[wallaw08]

это тогда генератор не справляется с нагрузкой на холостых оборотах раз напряжение падает, а что будет зимой когда обогревы, фары и т.д. работать будут, в Москве без пробок не проедешь же)))

[oleg73]

это тогда генератор не справляется с нагрузкой на холостых оборотах раз напряжение падает, а что будет зимой когда обогревы, фары и т.д. работать будут, в Москве без пробок не проедешь же)))

прежде чем пенять на генератор...
1. надо замерить напряжение на клеммах АКБ при ХХ
2. тоже самое при включенных климате и ближнем свете
3. надо замерить напряжение на клеммах АКБ при 2000 оборотах
4. тоже самое при включенных климате и ближнем свете
и только после этого можно будет делать вывод справляется генератор или нет
может быть все банальнее - плохой АКБ, плохие контакты

ЗЫ забывчивость владельца и левые потребители,я так понял, исключены?

[wallaw08]

прежде чем пенять на генератор...
1. надо замерить напряжение на клеммах АКБ при ХХ
2. тоже самое при включенных климате и ближнем свете
3. надо замерить напряжение на клеммах АКБ при 2000 оборотах
4. тоже самое при включенных климате и ближнем свете
и только после этого можно будет делать вывод справляется генератор или нет
может быть все банальнее - плохой АКБ, плохие контакты

ЗЫ забывчивость владельца и левые потребители,я так понял, исключены?

Сегодня все замерил, результаты:
1. Открыл машину, открыл капот, замерил до завода на клеймах АКБ 14В
2. При старте просел до 12,5В потом быстро скаканул на 15В
3. ХХ - 15в
4. 2000 об - 15в
5. При включении потребителей (вентилятор на всю, обогрев зад/перед стекла, ближний свет(ксенон)) и на ХХ и на 2000 об. просел на 0,4В (14,6В) но тут же набрал 15В

Вердикт один: аккум и ген не ключевые составляющие данной проблемы с А7.
PS: явно во всем виновата DSG)))

[oleg73]

1. до завода 14В? сколько машина стояла после последнего пуска? похоже что не долго стояла. дабы оценить степень заряженности АКБ по вольтажу, необходимо машину оставить на 8 часов

что-то мне мне сказывает что прибор несколько врет в большую сторону, но в любом случае криминала по генератору не наблюдается.

[wallaw08]

1. до завода 14В? сколько машина стояла после последнего пуска? похоже что не долго стояла. дабы оценить степень заряженности АКБ по вольтажу, необходимо машину оставить на 8 часов

что-то мне мне сказывает что прибор несколько врет в большую сторону, но в любом случае криминала по генератору не наблюдается.

Приехал с работы в 7:30 проверял в 16:30, не исключаю погрешности в измерительном приборе, но явно не с аккумом и геной связана ошибка. Но за совет спасибо, буду искать дальше.

[oleg73]

чтото невероятное... возьми другой прибор. столько простоявший АКБ не должен показывать больше 12,8 при условии что он зараяжен на 100%
если прибор у тебя врет на так много а именно на пару вольт(это дохера), то может и гене проблема

[wallaw08]

чтото невероятное... возьми другой прибор. столько простоявший АКБ не должен показывать больше 12,8 при условии что он зараяжен на 100%
если прибор у тебя врет на так много а именно на пару вольт(это дохера), то может и гене проблема

нет это я спутал на незаведенной 13В измерительный аппарат аналогового типа градация шкалы 0,5В, значит погрешность измерения 0,25В