Шкода Октавия или... конкуренты?

[Игорь666]

в октавии больше использовано высокопрочных сталей в силовых элементах.

откуда инфа?

[oleg73]

погугли про платформу mqb, про то как удалось снизить вес. это официальная информация вага

[Игорь666]

Жесткость кузова джетты на кручение 26900 Нм/град.
А вот про октавию инфы не нашел видимо по той причине, что она удручающе скромная.

[oleg73]

Жесткость кузова джетты на кручение 26900 Нм/град.
А вот про октавию инфы не нашел видимо по той причине, что она удручающе скромная.

да ради бога, верь во что хочешь.
у гольфа заднее стекло тоже не вклеено к кузов, есть сомнения в жесткости кузова флагмана гольф-класса? )
вообще какие основания у тебя предполагать удручающую жесткость на кручение у октавии? )
кстати у тебя какая машина? так... для информации. )

[Игорь666]

погугли про платформу mqb, про то как удалось снизить вес. это официальная информация вага

MQB позволяет легко и быстро изменять колёсную базу и ширину колеи автомобилей, а также адаптировать конвейер завода под выпуск моделей разных классов.
Про жесткость кузова ни слова.

[Игорь666]

у гольфа заднее стекло тоже не вклеено к кузов, есть сомнения в жесткости кузова флагмана гольф-класса? )

гольф это не октавия. совсем другой уровень. другое качество материалов. общая платформа это только подводная часть айсберга.

вообще какие основания у тебя предполагать удручающую жесткость на кручение у октавии? )
кстати у тебя какая машина? так... для информации. )

Не зря же ее так тщательно скрывают:)
Девятка у меня.

[oleg73]

про высокопрочные стали, перая попавшаяся ссылка
http://www.volga-rast.ru/news/volksw...rna-volkswagen
вот тут чуть чуть относительных цифр про жесткость кузова соплатформника
http://www.kick-down.ru/nashi-testi/64

это то что навскидку нашлось. если уж так принципиально - ищи дальше, мне лень если честно, мне хватает того что в стоящей на рабочей парковке джетте уплотнитель дверей трет по кузову, а на моей октавии нет.

гольф это не октавия. совсем другой уровень. другое качество материалов. общая платформа это только подводная часть айсберга.



Не зря же ее так тщательно скрывают:)
Девятка у меня.

скрывают ее много на какие машины. это ничего не значит. на гольф кстати тоже скрывают.
девятка... ну тогда понятно откуда такой интерес к жесткости на кручение )))

гольф это не октавия. совсем другой уровень.

помнишь изначально с чего начался диалог?
напоминаю - со стекла. ;)
так все таки можно добиться жесткости без вклееного в кузов стекла? )

вопрос риторический, ты на него уже ответил сам

[Игорь666]

девятка... ну тогда понятно откуда такой интерес к жесткости на кручение )))

Да нее, интереса особого нет просто вот что вычитал:
1. хетчи всегда имели проблемы с жесткостью, так как очень важной части кузова - перегородки за задними сиденьями - просто нет в принципе
2. большие хетчи имеют еще больше проблем, так как они.... большие
3. с жесткостью борятся, применяя суперпрочные стали, что для бюджетных машин неприемлемо, и если Шкода экономила на шумке..... :lol:

[oleg73]

3. с жесткостью борятся, применяя суперпрочные стали, что для бюджетных машин неприемлемо, и если Шкода экономила на шумке..... :lol:

блин, ну ты прокатись на октавии и наоднокласниках чтоли. ))) экономят все это не Е класс.
шумка в октавии для своего класса отличная

[Игорь666]

блин, ну ты прокатись на октавии и наоднокласниках чтоли. ))) экономят все это не Е класс.
шумка в октавии для своего класса отличная

так катал уже

Сегодня катал Джетту и Октавию - и все таки разница между многорычажкой и балкой ощутима, даже на небольших скоростях при проезде неровностей, да и вообще подвеска Джеты мне показалась более сбалансирована. Октавия оказалась более вибронагруженной и не много хуже шумоизоляция. Не понравились наружные дверные ручки Джетты. По качеству отделочных материалов разницы не заметил.