Кто каким бензином заправляется

[ak78]

На лючке нарисовано крупным 98, 95 как альтернатива! Заливаю 95 пока полёт нормальный.

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html
Хорошо и доступно написано.

Цитата:
"4.А как понять, нужен ли мне АИ-98?
Повторяю, основные факторы таковы: степень сжатия выше 10, управляемый термостат, турбина, частое передвижение "газ в пол". Хотя бы раз сказали "да" - это ваш выбор. Как правило, если автомобиль спортивный - вообще без разговоров. Откройте лючок и там все есть"

Есть фото, очень красноречивые.
"5.Лью в свое BMW 92-й и отец мой лил и сосед льет... И все отлично и прекрасно.
Вот фотография камеры сгорания форсированного ДВС на подходящем бензине:"

"Камера сгорания аналогичного авто после длительного использования АИ-92:"

[spride]

читаю статью и ржу ,ну смех смехом.

[ak78]

читаю статью и ржу ,ну смех смехом.

Чувак написавший статью, чинит двигатели. Тоже наверно, смеется ;)
Я по сути ничего не сказать не могу, ибо двигатели не чиню и не проектирую, но заливаю 98 (на крышке тоже написано, причем убедительно - большими цифрами - 98).

[spride]

дык тут не поспоришь,про то, что написано на баке ,а в статье ,дохрена не поняток. Какая взаимосвязь между турбиной и октановым числом,я думал турбина это навесное оборудование ,в котором не происходит процесс сгорания топлива.При чем тут степень сжатия и октановое число ?

мотоцикл 600куб см степень сжатия 12:1 ,а топливо по паспорту 91 бенз по иследовательскому или 86 по моторному. ))))
у новой мазды 6 степень сжатия 13:1 ,а топливо 95.

т.е производитель хочет чтоб я сломал мотоцикл ?

[alexygd]

Но Вы зря пишите:(Какая взаимосвязь между турбиной и октановым числом,я думал турбина это навесное оборудование ,в котором не происходит процесс сгорания топлива.При чем тут степень сжатия и октановое число ?)! А я скажу Вам, что прямая связь! В современных ДВС есть система антидетанационного сгорания топлива, то-есть эта система при начале детонации (при применении низкосортных бензинов и всевозможных неисправностях) автоматически уменьшает угол опережения зажигания, что способствует избегать детонации в ДВС. Если зажигание позже нормы то топливо догорает в выпускном тракте где и находится турбина. Естественно турбине приходится не легко при повышенной температуре!

[Чироки]

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html
Хорошо и доступно написано.

Цитата:
"4.А как понять, нужен ли мне АИ-98?
Повторяю, основные факторы таковы: степень сжатия выше 10, управляемый термостат, турбина, частое передвижение "газ в пол". Хотя бы раз сказали "да" - это ваш выбор. Как правило, если автомобиль спортивный - вообще без разговоров. Откройте лючок и там все есть"

Есть фото, очень красноречивые.
"5.Лью в свое BMW 92-й и отец мой лил и сосед льет... И все отлично и прекрасно.
Вот фотография камеры сгорания форсированного ДВС на подходящем бензине:"

"Камера сгорания аналогичного авто после длительного использования АИ-92:"

судя по концентрическим кругам на поверхности,это фотография поверхности поршня.а после сколь длительного использования бензина с меньшим октановым числом,чем рекомендовано производителем,могут появиться такие следы на том же поршне?через год,три,пять,десять???

[Хробак]

Хробак, честно говоря не понял на что намекает данная статья)))? тогда вывод 98 бенз на сжатие 10.5:1 нужен из-за более "хлипкой"конструкции материалов(облегченные поршни ,шатуны ,да вообще грм и кшм) ,которые будут сильнее разрушаться(подвергаться нагрузке) при использование низко октанового топлива .А это и есть эко нормы ,снижение веса,меньший расход итд.

так что их 91-й на самом деле имеет то же ОЧ, что и наш Аи-95
http://www.octaviarussia.ru/rukovods...ia-2013-a7.pdf стр 229
Это все ровно что использовать 91 или 95 можно 91 но нужно считаться но при
этом мощность двигателя несколько снижается

[ak78]

дык тут не поспоришь,про то, что написано на баке ,а в статье ,дохрена не поняток. Какая взаимосвязь между турбиной и октановым числом,я думал турбина это навесное оборудование ,в котором не происходит процесс сгорания топлива.При чем тут степень сжатия и октановое число ?
т.е производитель хочет чтоб я сломал мотоцикл ?

Аргументированно спорить не могу, ибо не специалист.
Требования производителя по ОЧ думаю, имеет смысл выполнять. Написано 98, значит надо лить 98. С чем это связано - с турбиной, степенью сжатия или еще с чем - не суть важно.
Я для себя понял, что чем более форсирован движок, тем более опасна в нем детонация (микровзрывы) и тем более они требовательны к ОЧ.

С Вашим мотоциклом, полагаю, также: производитель пишет 91 значит 91.

[spride]

А я скажу Вам, что прямая связь!

это ты прав ,только это следствие которое затрагивает не только турбину ,а весь мотор в целом,так что это можно сказать про любую часть мотора ,а в статье написано если основные факторы таковы: ....турбина ,давайте тогда напишем еще и др прибамбасы ))),так что в итоге турбина и высококачественный бенз НАПРЯМУЮ не связаны!

[Maxxb]

Заливаю в Шкоду 1,2тси и в БМВ 116i только 98!!!
Если вы разницу между 95 и 98 не чувствуете, вам лесовозы и троллейбусы в правом ряду водить надо)))