Зимняя обкатка. Рекомендации.

[Atasya]

Собственно сабж. Существуют ли какие либо рекомендации по обкатке (первые 1500 км.) с учетом погодных условий, в частности в Москве и МО в зимний период. В инструкции кроме общих рекомендаций ничего конкретного к погодным условиям не обнаружил. Как один из вариантов - "Будет ли предпочтительно в период зимней эксплуатации авто (в первые 1500) отключать систему старт-стоп?", "Лучше ли использовать шиповку или липучку, для того что бы не было лишних пробуксовок на старте?", и все в таком духе. У кого какие идеи есть на этот счет?

[Nitro]

Насколько знаю старт-стоп при отрицательных температурах сам автоматом отключается, т.е. работает при определенных температурных условиях АКБ, так что за него можно не переживать. В остальном мне кажется условия обкатки что летом, что зимой идентичные, главное не крутить сильно движок и быстро не гонять(зимой обычно как раз все более аккуратно ездят). А резину лучше использовать ту, на которой безопаснее ездить в конкретных погодных условиях ;)

[SINIY174]

самое главное в зимнее время года греть авто не менее 2х минут! Пока масло станет по жиже и не круть мотор пока не прогреется до рабочей температуры! А вот про резину полностью согласен с Nitro!У нас в городе самое лучшее это шип!

[Atasya]

самое главное в зимнее время года греть авто не менее 2х минут! Пока масло станет по жиже и не круть мотор пока не прогреется до рабочей температуры! А вот про резину полностью согласен с Nitro!У нас в городе самое лучшее это шип!

А -"У нас в городе", это где ?

[Deman]

А -"У нас в городе", это где ?

Судя по его нику это Челябинск)

[Atasya]

А вот еще вопрос, некоторые рекомендуют в пробках на ДСГ, включать ручной режим переключения передач, подойдет ли такой режим для обкатки в зимний период ?

[Atasya]

самое главное в зимнее время года греть авто не менее 2х минут! Пока масло станет по жиже и не круть мотор пока не прогреется до рабочей температуры!

Кстати утверждение идет в разрез с рекомендацией из инструкции (раздел - сокращение холостого хода) - "На холостом ходу двигатель слишком долго прогревается до рабочей температуры. Во время прогрева износ двигателя и содержание вредных веществ в ОГ особенно высоки. Поэтому начинайте движение сразу после пуска двигателя. Только при этом избегайте высокие частоты вращения двигателя."
Во как ! Но опять же это общие рекомендации не учитывающие условия времен года.

[Jagdflieger]

Я полагаю, первые 1-2 минуты прогрева вполне уместны, особенно если это время потратить на смахивание снега и протирку светотехники. Давать нагрузку, пусть и небольшую, мотору, в котором температура масла сравнялась с окружающей средой на отметке, скажем, -30 гр.С, по меньшей мере, неразумно. За минуту как минимум наладится подача масла во все узлы, смазываемые под давлением и разбрызгиванием. После 2-3 минут, напротив, уже выгоднее ехать, нежели стоять. Была нелохая статья в ЗР об этом где-то прошлой зимой.

[Atasya]

Я полагаю, первые 1-2 минуты прогрева вполне уместны, особенно если это время потратить на смахивание снега и протирку светотехники. Давать нагрузку, пусть и небольшую, мотору, в котором температура масла сравнялась с окружающей средой на отметке, скажем, -30 гр.С, по меньшей мере, неразумно. За минуту как минимум наладится подача масла во все узлы, смазываемые под давлением и разбрызгиванием. После 2-3 минут, напротив, уже выгоднее ехать, нежели стоять. Была нелохая статья в ЗР об этом где-то прошлой зимой.

определенно, рациональное зерно в ваших словах есть. +1

[Саня 979]

В инструкции написано, что можно крутить турбину при температуре масла больше 80 градусов, а рабочая вообще от 90 до 110. Летом температура масла набирается быстро, а вот сейчас, на месте больше 57 не набирается совсем и то надо тарабанить мин.5-7. Страшно представить, что будет зимой в морозы?!, а ведь турбинам (на сколько я понял) начинает крутить уже при 1500 оборотов. Получается мучение, а не езда. Или я всё таки туплю?!