Замена двигателя 1.2 tsi на 1.4 tsi

[Семьянин76]

2.0 не скажу, а Шевроле круз 1.8 - овощ овощной.

Прикольно овощ- овощной)))))))

[Семьянин76]

Всем привет!Честно говоря никого не хотел ввести в заблуждеение по поводу ускорения 1,2 против 2.0 атмо.Инфу взял с нашего форума,только раздел не помню какой, искал не нашёл что-то.Дак там человек даёт выкладку графиков по оборотам где видно что 1.2 начинает уступать 2.0 атмо только после 4000об.т.е до 100км у октавии 1.2 преимущество. Сам честно не зондировал почву как там 2.0 атмо конкуренты дышат выходят они из 10,3 сек за сотню или нет.Если по тех характеристикам думаю конкуренты с 2.0 атмо будут всёже быстрее, но не намного .Главный посыл в том ,что 1,2 дсг амбишион вполне тяговитый и конкурентный движок,если не хватает до 1.4 дсг амбишион.Брать 1,4 в активе на мой взгляд будет ошибкой.Но это сугобо моё мнение,никому не навязываю.Всем удачи наслаждайтесь шкодой с дсг.))))))

[oleg73]

4000об.т.е до 100км

вот тут вы сделали неправильный вывод. прямой связи оборотов и скоростью нет )) вернее она есть, но буз учета выбранной передачи... ))

Сам честно не зондировал почву как там 2.0 атмо конкуренты дышат выходят они из 10,3 сек за сотню или нет

тогда на чем было основано утверждение про "почти всех"???!! ))

[Семьянин76]

вот тут вы сделали неправильный вывод. прямой связи оборотов и скоростью нет )) вернее она есть, но буз учета выбранной передачи... ))


тогда на чем было основано утверждение про "почти всех"???!! ))

Всё из тех же графиков."Почти всех" - это я написал)))там было по моему "многих конкурентов" так сказать из среднестатистических показателей 2,0 атмо.Ну вообще поищу эти графики на досуге или лутше 2.0 атмо конкурентов гляну.

[oleg73]

ага, поищите )

[Семьянин76]

вот тут вы сделали неправильный вывод. прямой связи оборотов и скоростью нет )) вернее она есть, но буз учета выбранной передачи... ))

Этот тезис верен только для МКП и не без учёта выбронной передачи а с учётом.А для ДСГ- перключения происходят на 1800-2000об.и на 70км уже 7-я передача, а 4000об.это уже за 100км.Так что на графике можно показать весь процесс разгона,сжатия,скорости и так далее по об.двигателя, ну как то так.

[oleg73]

имелось ввиду "вернее она есть, но буз учета выбранной передачи... говорить об этом бессмысленно".
мдааа.... видимо я че-то не знаю про дсг либо вы никогда не нажимали газ в пол )))
мы ведь о динамике разгона, да? ))))))) наверное я вас сильно удивлю, но 4000 оборотов может быть и до 100км\ч, и даже на дсг ))))

[Семьянин76]

Ого-го страсти накаляются.Ну не надо передёргивать пишите тогда полный текст сразу, а по поводу переключений- на "S" режиме можно ,а на "D" не пробовал может и можно однократно при максимальном ускорении до 100км поднять обороты до 4000об.Такие тонкости мне не к чему,я про то что графики построения зависимости оборотов и скорости для дсг-существуют и зависимость есть.А по поводу конкурентов (корола,мазда3 и фокус 2,0 атмо да они по тех. характеристикам на сек.или 1.5сек.быстрее до100км.скорее 1,2 схож с 1.8 атмо,но суть в посте ,что малыш 1.2 дсг тяговитый и заслуживает внимания,впрочем его уже заменили на 1.6 атмо.Без обид.Считаю тему исчерпанной.

[oleg73]

да какие обиды, все норм. я с самого начала об этом и писал, мотор хороший, тяговитый. я лишь говорил о динамике в сравнении с 2 литра атмо. собственно все выяснили ))

[SVA]

Правильно говорит оleg73, по динамике 1,2TSI дотягивает лишь только до 1,8 атмо, и то не до всех. Например 8-ой Цивик на мехе точно едет интересней чем 1,2TSI. 2,0л от Фокуса, Мазды, или Церато везут ещё лучше
1,4TSI - это зверёнышь для такого объёма, он порвёт любой 2,0л атмосферник. Про 1,8TSI вообще молчу, там динамика чумовая для гражданского авто
Всё познаётся в сравнении (был 8-ой Цивик на мехе, сейчас 2 Окташи А7 - 1,2 на мехе и 1,4 на DSG)...