Страница 9 из 48 ПерваяПервая ... 789101119 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 81 по 90 из 473

Ошибка «EPC» (электронная педаль акселератора)

  1. #81
    Ветеран форума Аватар для bokarev1983@list.ru
    Регистрация: 11.06.2013
    Сообщений: 1,044
    Получено лайков: 92
    Трансмиссия: DSG
    Что уж совсем не слава богу с турбиной на этом моторе

  2. #82
    Новичок
    Регистрация: 15.04.2014
    Сообщений: 4
    Получено лайков: 0
    У меня тоже перед этим стояла машина 3 дня.ТО тут не причем.

    Каким маслом пользуетесь?

  3. #83
    Новичок Аватар для Арбуз
    Регистрация: 20.07.2014
    Сообщений: 10
    Получено лайков: 1
    Авто: Octava A7
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: DSG
    Был кастрол , на т.о.
    залили шелл.Вот меня и посещают мысли что турбина умерла после смены масла.

  4. #84
    Местный гуру Аватар для Tor
    Регистрация: 18.01.2014
    Сообщений: 2,523
    Получено лайков: 682
    Цитата Сообщение от Арбуз Посмотреть сообщение
    Был кастрол , на т.о.
    залили шелл.Вот меня и посещают мысли что турбина умерла после смены масла.
    Тоже неверная мысль ) даже если вы зальёте масло марки М-10Г2к , предназначенное для высоконагруженных форсированных турбированных двигателей марки Камаз , Маз и т.д., с вашим мотором и турбонагнетателем в ближайшие несколько тыс.км. ничего не случится . Проблема в этих моторах , точнее турбинах , заключается в клапане сброса давления (вестгейт) . Хотя это вам скорее всего вообще ни о чём не говорит . Вы бы хоть форум почитали по этой проблеме , не так уж много тут и написано .

  5. Это сообщение оценили:

  6. #85
    Почетный участник
    Регистрация: 08.11.2013
    Сообщений: 928
    Получено лайков: 152
    Цитата Сообщение от Tor Посмотреть сообщение
    Тоже неверная мысль ) даже если вы зальёте масло марки М-10Г2к , предназначенное для высоконагруженных форсированных турбированных двигателей марки Камаз , Маз и т.д., с вашим мотором и турбонагнетателем в ближайшие несколько тыс.км. ничего не случится . Проблема в этих моторах , точнее турбинах , заключается в клапане сброса давления (вестгейт) . Хотя это вам скорее всего вообще ни о чём не говорит . Вы бы хоть форум почитали по этой проблеме , не так уж много тут и написано .
    Да, это точно, масло никак не контактирует с осью вестгейта и причина клина этой оси точно не в нем, так же и простой авто не может быть причиной поломки... предположений о причине клина этой оси вестгейт много, но если учесть то, что в европе такой проблемы нет, а комплектующие одни и те же, то делайте выводы о причинах сами... я уже сделал для себя и выше уже отписывался

  7. Это сообщение оценили:
    Tor 

  8. #86
    Новичок
    Регистрация: 26.05.2015
    Сообщений: 1
    Получено лайков: 0
    Доброго времени суток!!! Вот и здесь ничего не предвещало беды((( 03.05.2015 приехал на дачу. После не продолжительного времени сел в машину завел и загорелась EPC и чек. Сразу же поехал к ОД. Сделали диагностику результат залип. клапана турбины((( замена по гарантии. оставил машину у ОД. Сегодня 26.05.2015 результата никакого. ОД отвечает детали с Европы идут. Шкода Октавия 1.4 DSG. Пробег 19500. Масло Castrol. Бензин 95.

  9. #87
    Ветеран форума Аватар для angry
    Регистрация: 08.10.2013
    Адрес: Серпухов-Щербинка
    Сообщений: 1,779
    Получено лайков: 208
    Авто: Skoda Octavia А7
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1,4
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: черный
    парни, а вообще меняют турбину целиком, или этот пресловутый клапан?
    господа и дамы, при совершении маневров включайте указатели поворотов - они входят в базовую комплектацию ваших автомобилей!

  10. #88
    Новичок Аватар для DRONY67
    Регистрация: 01.06.2014
    Адрес: Десногорск
    Сообщений: 42
    Получено лайков: 2
    Авто: Октавия А7
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.4
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: белый
    турбину вместе с коллектором..

  11. #89
    Ветеран форума Аватар для angry
    Регистрация: 08.10.2013
    Адрес: Серпухов-Щербинка
    Сообщений: 1,779
    Получено лайков: 208
    Авто: Skoda Octavia А7
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1,4
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: черный
    Цитата Сообщение от DRONY67 Посмотреть сообщение
    турбину вместе с коллектором..
    а сам клапан, интересно, поддается отлипанию после залипания? или никто не пробовал этим заниматься, поскольку все на гарантии? вопрос не праздный - через пару месяцев заканчивается гарантия.
    господа и дамы, при совершении маневров включайте указатели поворотов - они входят в базовую комплектацию ваших автомобилей!

  12. Это сообщение оценили:

  13. #90
    Бывалый Аватар для Jerry
    Регистрация: 26.02.2014
    Адрес: VRN
    Сообщений: 62
    Получено лайков: 18
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1.4TSI
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Topaz Brown
    На дружественном форуме в ветке по замене турбины есть описание "расквашивания" оси с использованием вэдешки и струбцины.
    Но это выход только тогда, когда привод (редуктор с двигателем) не крякнул.

  14. Это сообщение оценили:

Страница 9 из 48 ПерваяПервая ... 789101119 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •