Срок службы турбины

[Acid]

НУ я вообще имел ввиду МКПП :) Сорр, если ввел в заблуждение. Да мотор идет внатяг, усилия приличные, но турбина практически не вращается тогда, соответственно нагрев турбы минимален. И после таких поездок можно глушить сразу. А придаточные числа и объем двигателя как раз таки влияют на обороты двигателя при определенной скорости движения, а чем больше обороты, тем быстрее крутит турбина и больше нагревается. Например 1,2 на МКПП-5 обороты при 110-120 явно будут выше, чем на 1,8 с мкпп-6 и темболее с дсг-7. Поэтому как ни крути это тоже важно учитывать.

Так так так, давайте не будем на 1.2 наговаривать 110км=2500об

[Стасян]

В инструкции написано, что рабочий диапазон температуры масла турбины от 80 до 100 градусов. Соответственно, после активно езды (обороты двигателя 3500-5000) смотрим на махи-доте температуру масла. Если она выше 100 градусов, то необходимо, чтобы движок поработал на холостых до того момента, когда температура упадет ниже 100 градусов. И вот тогда можно глушить двигатель. Из моего опыта...до полной остановки машины и выключения двигателя - температура уже ниже 98-95 градусов.

[Михаил8888]

Больше волнует как зимой прогреть до этой температуры )

[angry]

Больше волнует как зимой прогреть до этой температуры )

в плавном движении на малых оборотах. здесь уже много писано об этом!

[bogilan]

Мне в сервисном центре вообще говорили, что на всех двигателях TSI установлены электро помпы, которые гоняют жидкость (после остановки двигла) по системе охлаждения турбины. Иными словами остановился и глуши, а система уже сама определить норма для турбины и можно тушить или еще жарко и туд же начинает гонять жижу для охлаждения. Также и движок, все же прекрасно знают, что вентилятор еще работает после того как двиган заглушили, идет термоциркуляция из радиатора охлажденная жидкость проваливаеться в низ (в картер) а более горячая поднимаеться в верх (по блоку) и сново в радиатор, при этом термостат открыт помпа не крутит. Но турбине в этом процессе помогает еще электро помпа немного. Или электро двигатель крутит турбину, точно не помню. Вроде как то так на сколько я понял умных людей

[Саня 979]

Мне в сервисном центре вообще говорили, что на всех двигателях TSI установлены электро помпы, которые гоняют жидкость (после остановки двигла) по системе охлаждения турбины. Иными словами остановился и глуши, а система уже сама определить норма для турбины и можно тушить или еще жарко и туд же начинает гонять жижу для охлаждения.

Что то я ни разу не слышал, что бы после того, как заглушишь двигатель там, что то шуршало и остужало турбину. Откуда такая инфа у центра? Почитать бы

[oleg73]

это на предыдущих моторах было, на каких именно не помню

[sir_volos]

Весьма отчетливо слышно, как что то жужжит под капотом при выключенном двигателе, как электродвигатель жужжит.

[angry]

Весьма отчетливо слышно, как что то жужжит под капотом при выключенном двигателе, как электродвигатель жужжит.

я тоже краем уха как-то что-то слышал. не было времени вслушиваться, потом забыл. сейчас точно помню, что было.

[Alesm]

А что мешает начать охлаждение ДВС за 1-2 км.до остановки? Двигаемся этот км.в щадящем для двигателя режиме -оно все само и остынет.(даже атмосферникам это рекомендуют )Для полной уверености проверяем температуру масла,перед тем как заглушить двигатель.
Интересно, а старт-стоп срабатывает при "разгоряченном" двигателе?