Срок службы турбины

[Tor]

Мне сказали , что надо давать ей просраться :)) То есть ездить желательно каждый день! Что бы не было ни единого разрывать, тык-скыть.

Вот смотрю я на прайс своей машины, 1 200 р. и думаю, никому не нужна за 950 ? :))) Нулевая вообще.

Не сцать, ездить дальше, разрывов не допускать )))

[SQL]

Ок :)

[MG57]

Горел EPC, и чек, после диагностики
Сказали что прижмурился регулятор давления наддува. Будут менять все в сборе , пробег 15 000.

Турбины говорят 14 года и 15 разные идут , 25.05.2015 года вышла новая, летят 14 года . Так ли это? Есть кто менял после этой даты ?

Так же мне сказали что, если обслуживался у ОД , то и после окончании гарантии завод меняет эти узлы , и есть возможность менять именно узлы уже, а не все целиком.

мне меняли 01.02.2016 года. сейчас меняют второй раз)))

Советую ещё пару раз сплюнуть через турбину)))

а лучше пойти и пару свечей в церковь поставить.

[SQL]

А есть люди , кому , (как говорит дилер если электронная книжка, и проходил все ТО у ОД , производитель это видит , то могут заменить) , меняли турбину или что то существенно тоже уже после окончания гарантии ?

[TheDoctor]

А есть люди , кому , (как говорит дилер если электронная книжка, и проходил все ТО у ОД , производитель это видит , то могут заменить) , меняли турбину или что то существенно тоже уже после окончания гарантии ?

Куланц это называется)

[indy555]

А есть люди , кому , (как говорит дилер если электронная книжка, и проходил все ТО у ОД , производитель это видит , то могут заменить) , меняли турбину или что то существенно тоже уже после окончания гарантии ?

в вк есть очень живая группа по нашему авто, там я не раз видел посты о том что меняют после гарантии, по куланцу..

[SQL]

Куланц это называется)

Понимаю, больше интересует работает ли это :)

Так же предлагали расширенную гарантию на 5 лет за 18 000 . Видимо что бы отбить куланц ) А с ВАГа будут отживать по максимуму и на халяву.
За работы придется все равно видимо платить, но это лучше чем платить за всю деталь еще.

Третья Октавия уже , никогда просто не сталкивался с такими проблемами в новом автомобиле.

[ZIMA152]

Понимаю, больше интересует работает ли это :)

Так же предлагали расширенную гарантию на 5 лет за 18 000 . Видимо что бы отбить куланц ) А с ВАГа будут отживать по максимуму и на халяву.
За работы придется все равно видимо платить, но это лучше чем платить за всю деталь еще.

Третья Октавия уже , никогда просто не сталкивался с такими проблемами в новом автомобиле.

Неправильная реплика.Несмотря на то что автомобиль получился проблемный,VAG во многом идет на уступки.Ну в общем халява или нет,потребителя он не бросает-это ФАКТ!

[SQL]

новейший мотор CHPA объёмом 1,4 литра. Регулярно приезжает с такой ошибкой - P334B00 - Регулятор давления наддува механическая неисправность. Cама турбина бодрячок, дует сколько надо, даже больше, чем надо. А всё потому, что заржавела тяга клапана сброса. На своих новых моторах Skoda использует электронный регулятор давления наддува. Но, видать, с материалом не рассчитали. От высоких температур его тяга расширяется и просто закисает на штоке сброса.

Сам регулятор довольно мощный, и часто бывает, что он просто ломает тягу, и живёт своей жизнью. Довольно быстро вышла отзывная, по которой полагается при появлении неисправности снимать и смазывать место соединения мегадорогой жаростойкой смазкой. Но неисправность возникает, как правило, когда тяга уже намертво закисла. Так что меняем в сборе с турбиной. Пока гарантия, так проще. А как кончится, клиент будет оплачивать снятие турбины и слесарные работы. Ведь на снятой турбине снять и расшевелить регулятор возможно, надо только захотеть. А гарантия за это не платит.

[Tor]

новейший мотор CHPA объёмом 1,4 литра. Регулярно приезжает с такой ошибкой - P334B00 - Регулятор давления наддува механическая неисправность. Cама турбина бодрячок, дует сколько надо, даже больше, чем надо. А всё потому, что заржавела тяга клапана сброса. На своих новых моторах Skoda использует электронный регулятор давления наддува. Но, видать, с материалом не рассчитали. От высоких температур его тяга расширяется и просто закисает на штоке сброса.

Сам регулятор довольно мощный, и часто бывает, что он просто ломает тягу, и живёт своей жизнью. Довольно быстро вышла отзывная, по которой полагается при появлении неисправности снимать и смазывать место соединения мегадорогой жаростойкой смазкой. Но неисправность возникает, как правило, когда тяга уже намертво закисла. Так что меняем в сборе с турбиной. Пока гарантия, так проще. А как кончится, клиент будет оплачивать снятие турбины и слесарные работы. Ведь на снятой турбине снять и расшевелить регулятор возможно, надо только захотеть. А гарантия за это не платит.

Это ещё пол беды, но закисать умудряется ещё ось вестгейта .