Сцепление, коробка DSG

[ГлебСергеевич]

Развод только в том, что на ТО этого не делают . А тут мы мол добрые, сделаем вам так и быть . Никто естественно на ТО этого не будет делать в принципе и не обязаны . Ну тут хотят подзаработать маленько . Были прецеденты по этой регулировке печальные . Некоторые умудрялись после криворукой установки новой сцепы и регулировки угробить робот .
Какие изменения они вносят сказать не могу, своими глазами не видел процесс . Но опытные диагносты не охотно туда лезут .

Спасибо Tor! Снова Вы! Так примерно ,я и думал. Опасность в криворукости. Ведь заволская регулировка, на то она и заводская.

[Andrew_78]

Всем привет! У меня DSG 13 год. Пробег 50000 км. Менял масло в сервисе, узнали, что такой пробег и стали сочувствовать, что осталось не долго( имели ввиду коробку). Предложили регулировку зазоров сцепления через комп. Открыли тайну, о том, что официалы специально не производят регулировку по ТО , чтобы дождаться ремонта коробки подороже. Вот такая новость для меня! Может кто уже сталкивался с этой "тайной", поделитесь пожалуйста. Существует ли такая техническая возможность?

Никакой регулировки зазоров в ДСГ через диагностический шнурок нет. Есть процедура адаптации нового сцепления после замены. Процедура длительная и проводится она в движении по дороге в различных режимах движения. Износ фрикционных накладок сцепления компенсируется конструкцией самого двухдискового сцепления (предусмотрен специальный механизм) и при установке сцепления подбираются специальные кольца для обеспечения специального зазора. Более ничего. Вас просто хотели нагло "надуть" на дополнительные деньги.

[Tor]

Никакой регулировки зазоров в ДСГ через диагностический шнурок нет. Есть процедура адаптации нового сцепления после замены. Процедура длительная и проводится она в движении по дороге в различных режимах движения. Износ фрикционных накладок сцепления компенсируется конструкцией самого двухдискового сцепления (предусмотрен специальный механизм) и при установке сцепления подбираются специальные кольца для обеспечения специального зазора. Более ничего. Вас просто хотели нагло "надуть" на дополнительные деньги.

Регулировка возможна через дилерский сканер . И не только это, работу дсг можно изменить кардинально, но не факт что в лучшую сторону . Вы уверенны в том, что все процедуры выполняются только механическим путём ?

Подразумевается не прям таки изменение зазоров напрямую через мозги )

[Andrew_78]

Сцепление в ДСГ самонастраиваемое. Причем взвод нового сцепления производится первыми срабатываниями выжимных подшипников. При установке сцепления не допускается его падение на твердую поверхность или даже в корпус КПП при установке. Упавшее сцепление устанавливать запрещено. Никакие зазоры дилеры отрегулировать через "мозги" ДСГ не могут - это вообще невозможно технически. Разве что через мозги владельцев слабо понимающих в конструкции авто регулируют зазор в их кошельке. Можно программно изменить алгоритм переключений, но вряд ли в дилерских (а тем более гаражных) центрах имеются столь компетентные инженеры. Дилеры могут лишь проверить работу данного узла и сменить прошивку с последующей процедурой адаптации (весьма сложной и длительной проводимой на ходу).

[Vitaliy M]

Как бы кто не хаял эту коробку, какой бы дорогой в ремонте она не была, какая бы она была надёжная или ненадёжная, эта коробка лучшая на чём я ездил, перещелкивает она даже новые ZF по всем параметрам, робот 7 ступенчатый который стоит в текущей BMW M5 F10 (например), работает... ну.. хотел сказать что примерно так же, но по ощущениям они одинаково отстреливают.

[Andrew_78]

Как бы кто не хаял эту коробку, какой бы дорогой в ремонте она не была, какая бы она была надёжная или ненадёжная, эта коробка лучшая на чём я ездил, перещелкивает она даже новые ZF по всем параметрам, робот 7 ступенчатый который стоит в текущей BMW M5 F10 (например), работает... ну.. хотел сказать что примерно так же, но по ощущениям они одинаково отстреливают.

Аналогично!

[bokarev1983@list.ru]

Как бы кто не хаял эту коробку, какой бы дорогой в ремонте она не была, какая бы она была надёжная или ненадёжная, эта коробка лучшая на чём я ездил, перещелкивает она даже новые ZF по всем параметрам, робот 7 ступенчатый который стоит в текущей BMW M5 F10 (например), работает... ну.. хотел сказать что примерно так же, но по ощущениям они одинаково отстреливают.

Взял у товарища бмв 320, пока он в греции, zf очень недурно переключает передачи, только при резком разгоне ей немного не хватает скорости переключений.

[dimales82]

Подскажите как правильно нужно ездить на дсг? Больше интересует старт с места, периодически при трогании, в момент переключения с 1 на 2 имеются толчки. Если газ не нажимать, то переключение незаметно. Если газ нажать примерно до 1500 об. тоже все плавно, а если обороты ниже, может дёрнуть.

[Slavchik]

Зависит ли скорость переключения передач от нажатия на газ? Когда еду в пробке переключение с 1ой на 2ую медленнее чем во всех остальных режимах. Или мне кажется?

[Андрей_71]

Подскажите как правильно нужно ездить на дсг? Больше интересует старт с места, периодически при трогании, в момент переключения с 1 на 2 имеются толчки. Если газ не нажимать, то переключение незаметно. Если газ нажать примерно до 1500 об. тоже все плавно, а если обороты ниже, может дёрнуть.

Вроде не должно ничего дёргать. Надо бы вам дохтуру показаться(диагностику). У меня не дёргало вроде пока, на любых оборотах.

Зависит ли скорость переключения передач от нажатия на газ? Когда еду в пробке переключение с 1ой на 2ую медленнее чем во всех остальных режимах. Или мне кажется?

Машина (точнее комп) подстраивается под стиль езды и переключает потом соответственно. В пробках лучше на Спорт-режиме ездить, коробке легче из за длины передач.