Сообщение от
mike
А я вот разочаровался в покупке МКПП. До этого атмосферник был 90 сил, 5-ю передачу включал от 80 км/час. На новой шкоде 1.8 она просит уже на 60 включать 6-ю, но не тянет на ней. Задалбывает постоянно ручкой работать, постоянно одна рука на ручке переключения передач. Жалею что не взял DSG, пусть со своими проблемами.
Посмотри в интернете сколько жалоб на ДСГ,есть видео где подробно обсуждают,что коробку не ремонтируют,а меняют,с выходом из строя любой деталюшки,и замена стоит 370 тысяч!,гарантию было сделали 5 лет...но и то не гарантию,а программу лояльности,на две детали-мехатроник и сцепление,остальное -сломается не спрашивай,и то уже отменили,мол всё-наладили,хотя кроме оптимизации программной части ничего сделано не было.В Китае гарантия на эту коробку 10 лет,на всю,так как ВАГ дорожит клиентом из поднебесной,а нашему брату впаривают и заставляют ремонтировать за свой счёт по сути конструктивно бракованный узел с завода,а точнее с чертежа конструктора.Плюс эти толчки и всякие непонятки,о которых столько написано и сказано,советы "бывалых" как продлить жизнь этому агрегату,о которых ни слухом ни духом в официальной инструкции по пользованию.Я рад,что у меня ручка,хоть и приходится тыркать постоянно,но и контроля над машиной больше гораздо и уверенности.К тому же есть зарегистрированные случаи пропадания тяги,один со смертельным исходом(видимо на обгоне),из-за какого-то датчика,определяющего положение рычага
Сообщение от
GREY 31
Сколько было автомобилей - у всех иногда бывает трудное включение задней. Выжали сцепление, двинули рычаг КПП, а он как буд то упёрся, недовклюил ЗХ. Не надо ждать 10 секунд. Рычаг назад, полностью отпускаете педаль сцепления и сразу снова выжимаете. Включится "как по маслу". Не надо силой продавливать рычаг
Всё верно,просто иногда зубья шестерен не попадают друг в друга при включении,и когда мы по-новой сначала сцепляем двигатель с коробкой на нейтрали,а потом расцепляем,выжав сцепление,то сообщаем первичному валу коробки дополнительное вращение,и тут как правило попадание шестерен в пазы друг друга гарантировано.В конце концов чего мешает нам выжать сцепление в 3-й раз? :-) Честно говоря у меня в основном обычно включается,но пробег маленький,всего 600км.Не включалась наверно раза два-три,но не упиралась шестернями,а просто шумело при отпускании сцепления и не ехала машина
1,2? ему итак тяжело тащить это железо.Думаю только на дизеле это по теории возможно, но не нужно.
Ваши права
Ответить с цитированием