Добавлю , на двигателях выполняющих нормы евро 5 , от несоответствующего класса или не качественного топлива , умирают первыми датчики концентрации кислорода в отработавших газах . Порой , на некоторых двигателях не могут дожить до 50.000 км . Катализатор уже в последнюю очередь . Первым страдает обычно датчик , до катализатора . Лампу Chek , может ещё и не зажечь конечно , но регистрирующие параметры этого датчика очень далеки от нормы . Отсюда , на небольшом казалось бы пробеге , вялая динамика и конечно повышенный расход топлива (не правильная корректировка топливной смеси для зажигания) . В смысле она будет правильная конечно , но компьютер будет корректировать так , чтобы пытаться сберечь катализатор и окружающую среду . А тягово-экономические показатели его уже не волнуют . Это реальный бич начинающихся норм от евро 4 и выше . Чем дальше , тем хуже . Тщательно , по возможности , подбирайте класс топлива и азс .