В момент приработки масло подъедается больше(идет на угар) и в этом нет ничего плохого... Да и вообще двигатели tsi склонны к угару масла. Конструкция двигателя такая- чтобы уменьшить потери на трение и улучшить маслянный клин в паре поршень- поршневое кольцо- гильза цилиндра, а так же, чтобы уменьшить динамические нагрузки на данные элементы в такте сгорания были увеличены зазоры в этих элементах. Соответственно масло попадает в камеру сгорания и возникает угар этого масла, плюс еще смазка подшипников турбины, где температуры близки к разложению масла и вот мы на выходе имеет расход масла. И повторюсь, что это не так плохо(конечно в разумных пределах) значит масляный клин в деталях цпг работает хорошо... А вот, когда совсем нет этого расхода, то либо масло имеет плохую смачивающую способность(проше говоря не держится на деталях цпг) либо двигатель работает на предельных динамических нагрузках(хотя это вряд ли). Вывод в том, что не гонитесь за тем, что масло совсем не идет на угар. И еще, в городском режиме езды расход масла может быть довольно значительным, загородные поездки более экономны как для бензина, так и для масла....