Да что ты так переживаешь то? Думаю, со светофора при таких характеристиках и с правильной техникой переключения тебя только хот-тачки типа мазда 3 MPS, будут делать. Лучше 1 раз увидеть: http://www.youtube.com/watch?v=0qf1I_qgggY
Да, задержка есть. Придется забыть о банальном "давлении в пол", к которому привыкают не любящие разбираться в технике "гонщики". Надо думать и понимать, в каком режиме работает силовая установка в данный момент.
Если автомобиль трогается (то есть, скорость перед стартом 0 км/ч), компьютер ограничивает максимальную тягу, развиваемую двигателем. По мере набора оборотов это ограничение ослабляется, и на колеса передается максимальный крутящий момент. Поэтому при троганьи нет смысла прожимать педаль "в пол" - достаточно дать компьютеру понять, что мы хотим тронуться. После того, как машина наберет определенную скорость, можно дожимать педаль, но в любом случае делать это на 1-й передаче, как минимум, неразумно. А вот вторая передача обеспечит Вам желаемое ускорение уже после 1500-1600 об-1, но, опять же, не надо топтать педаль, надо плавно выбрать ее ход от серединки до ограничителя. При таком управлении мотором задержки, так раздражающие некоторых, будут минимальны. Не забывайте, что за этими "задержками" стоит сложный алгоритм работы электроники, призванный заботиться в том числе о ресурсе силового агрегата и сохранении контроля за автомобилем.
При равномерном же движении, в диапазоне оборотов, обеспечивающем достаточный крутящий момент, отклик двигателя на нажатие педали акселератора практически мгновенный, без каких-либо задержек.
Если автомобиль трогается (то есть, скорость перед стартом 0 км/ч), компьютер ограничивает максимальную тягу, развиваемую двигателем. По мере набора оборотов это ограничение ослабляется, и на колеса передается максимальный крутящий момент. Поэтому при троганьи нет смысла прожимать педаль "в пол" - достаточно дать компьютеру понять, что мы хотим тронуться. После того, как машина наберет определенную скорость, можно дожимать педаль, но в любом случае делать это на 1-й передаче, как минимум, неразумно. А вот вторая передача обеспечит Вам желаемое ускорение уже после 1500-1600 об-1, но, опять же, не надо топтать педаль, надо плавно выбрать ее ход от серединки до ограничителя. При таком управлении мотором задержки, так раздражающие некоторых, будут минимальны. Не забывайте, что за этими "задержками" стоит сложный алгоритм работы электроники, призванный заботиться в том числе о ресурсе силового агрегата и сохранении контроля за автомобилем.
При равномерном же движении, в диапазоне оборотов, обеспечивающем достаточный крутящий момент, отклик двигателя на нажатие педали акселератора практически мгновенный, без каких-либо задержек.
Спасибо за развернутый ответ.