Двигатель 1.6 MPI (110 л.с.): отзывы, обсуждение, вопросы и мнения

[Tor]

Если честно на других машинах водителем не ездил и сравнить могу только с приориком.
Вот если уменьшить ход сцепления, либо убрать тупость педали газа, буду практически доволен

Рад за вас , что устраивает . Пусть не ломается и не подводит ! Почаще на щуп смотреть и всё будет ОК .
Ход длинноватый , есть такое . Замечаю не на одной ваговской машине , это похоже коронка ихняя . И чем мощнее двигатель и больше крутящий момент , тем незаметней эта разница .

[radist16]

Рад за вас , что устраивает . Пусть не ломается и не подводит ! Почаще на щуп смотреть и всё будет ОК .
Ход длинноватый , есть такое . Замечаю не на одной ваговской машине , это похоже коронка ихняя . И чем мощнее двигатель и больше крутящий момент , тем незаметней эта разница .

Спасибо большое, взаимно

Сейчас пишу большой отчет с фотками по установки ПТФ, осталось немного и все будет готово, думаю к следующим выходным все реализую

[Micle13]

Открываем паспорт, смотрим, где живем. В России, где не украсть- все равно, что опозориться. Этот мотор не был в проекте. А на турбированных народ не очень-то хотел ездить. Вопросы надежности, поломок, хамство сервисменов, развод и прочие радости. 1.6 MPI вернул продажи Шкоды на достойный уровень. Этот атмосферник- один из самых надежных движков. У всех особенности и свои таракакны. Кстати, еще один идиотизм вольксвагена. Для замены ремня ГРМ двигатель нужно вывешивать. Геморрой еще тот. На Астре я сам его меняю за 3 часа.

[Tor]

Открываем паспорт, смотрим, где живем. В России, где не украсть- все равно, что опозориться. Этот мотор не был в проекте. А на турбированных народ не очень-то хотел ездить. Вопросы надежности, поломок, хамство сервисменов, развод и прочие радости. 1.6 MPI вернул продажи Шкоды на достойный уровень. Этот атмосферник- один из самых надежных движков. У всех особенности и свои таракакны. Кстати, еще один идиотизм вольксвагена. Для замены ремня ГРМ двигатель нужно вывешивать. Геморрой еще тот. На Астре я сам его меняю за 3 часа.

Надёжность , спорный вопрос ...
У меня не первый автомобиль турбированный , были мощнее и круче октавии , эксплуатировал с двигателями твинтурбо , битурбо , чип и т.д. Есть очень хороший опыт , между турбояпонией и турбогерманией . И пробеги были очень не детские . Парадокс , для вас наверное ? При граммотном подходе и выполнении несложных , но обязательных правил - проблем не возникало . За исключением пары дырок в интеркуллере от старости и иногда рвущихся патрубков наддува , тоже впрочем от старости резины . Пару раз в сильный мороз продавливало масло через сальник турбокомпрессора , из-за спешки , не прогрева , правда без последствий .
Про опели сказать ничего не могу , но могу часами говорить о БМВ . Ауди и Мерседесы также не обошли меня стороной . Про Японию вообще промолчу . Да , согласен , в каждой из этих марок есть свои особенности , есть такие , что иногда становится не по себе , но это когда в первый раз только ) и вывешивание мотора может показаться плёвым делом . Ни разу не развели на спецсервисах , никогда не хамили , более того остались в хороших отношениях с мастерами перечисленных марок . Уже несколько лет , время от времени , общаемся , делимся информацией , советами . Лично для меня атмодвигатель совсем не показатель надёжности и неприхотливости , более того я не получаю особого удовольствия от них . Тут каждому своё , переубеждать не буду . И я также как и вы , тоже не понимаю , зачем они это сделали и почему такая подстава для людей от них ?

Спасибо большое, взаимно

Сейчас пишу большой отчет с фотками по установки ПТФ, осталось немного и все будет готово, думаю к следующим выходным все реализую

Ждем ) многим будет интересно !

[DrVEB]

Открываем паспорт, смотрим, где живем. В России, где не украсть- все равно, что опозориться. Этот мотор не был в проекте. А на турбированных народ не очень-то хотел ездить. Вопросы надежности, поломок, хамство сервисменов, развод и прочие радости. 1.6 MPI вернул продажи Шкоды на достойный уровень. Этот атмосферник- один из самых надежных движков. У всех особенности и свои таракакны. Кстати, еще один идиотизм вольксвагена. Для замены ремня ГРМ двигатель нужно вывешивать. Геморрой еще тот. На Астре я сам его меняю за 3 часа.

А когда вы собираетесь менять ГРМ на 1,6? Вообще как часто его надо менять?? И что надо менять помимо ремня? Есть официальная информация об этом?? Помоему это если надо делать, то очень не скоро.
Да, а у вас с двигателем 1,8 разве есть лампочка давления масла?? По моему ее нет ни у кого.

Если честно на других машинах водителем не ездил и сравнить могу только с приориком.
Вот если уменьшить ход сцепления, либо убрать тупость педали газа, буду практически доволен

У меня тоже были 2 приоры, и форд и круз и опель был, и можете быть уверены, что октавия реально одна из лучших в классе. Да и двиг. 1,6 тоже хорош, у меня пробег 22 тысячи, обкатался он, бодренько он ее тягает, а расход вообще смешной, сегодня по городу 6,3 был при этом 92 бензина! Что не показывает масленку, это странно, в инструкции написано что должен показывать возможные проблемы с маслом на дисплее. Ну масло поедает, я раз в 5 тысяч подливаю грамм 150, не напрягает вовсе. Что с тормозами какие- то проблемы только сейчас прочитал :)
Вот сцепление неудобное, это есть, но оно такое у ВАГа на всех его машинах похоже,а на форде у меня еще длинее было. В итоге трогаться не всегда удобно.

[Tor]

to DrVEB : Лампы нет , но думается этого достаточно за глаза . Вопрос в другом , почему у вас не показывает .

1.8 город 70% , загруженная трасса 30% - расход тот же . Но в диких пробках может доходить до 11-14 литров . Трасса 5-6 литров не напрягаясь ,если очень быстро , от 6 до 8 .
С тормозами не проблемы , просто недостаточность в сравнении с другими моторами .

[slap73]

Так а кто ерничает ? Конечно напряжно ездить , я же не спорю . И хрен его знает почему не срабатывают датчики ? А они есть на ваших двигателях . Поэтому я и говорю если не устраивает , не проще уж тогда ездить с тем же самым , но гораздо дешевле . По факту очень много минусов вылазит в этой машине с таким мотором - отсутствие важной информации , самые худшие динамические характеристики , гудит бензонасос , жрёт масло и бензин , не выдающиеся тормоза , разваливающиеся фазовращатели . Уже достаточно того чтобы осталось плохое впечатление от октавии , а плюсом ещё за это нужно переплатить . На других моторах тоже есть косяки , но зато незначительные недостатки не так явно видятся и прощаются . И едут и отлично тормозят , не жрут масло и показывают всю информацию чётко и порой даже с перебором , отказы узлов есть конечно , но некритичные и не приводящие к полной поломке двигателя . Я ни кого не передёргиваю и не осуждаю за его выбор , мне приходилось кататься на этом двигателе , я не раз его хвалил . Среди атмосферников того же объёма , я бы сказал он показывает лучшие результаты . Но тем не менее остаётся много вопросов - а почему так ? У каждой вещи есть своя цена , в данном случае , вы просто переплатили за кузов .

Ну уж тогда по вашей логике, проще отказаться вообще от продукции концерна VAG.
Потому что все перечисленные вами "косячки" присущи и другим двигателям. Просто пока "петух не клюнет- мужик не перикрестится". Т.е. пока нет проблем, никто не обращает внимание на эти нюансы немецко-чешской "хвалёной" эргономики.

[Tor]

Да никакой логики я не выстраиваю , в отношении ваг . Мне очень нравятся эти автомобили , я понимаю все плюсы и минусы . Но большинство недовольных по факту оказываются сами владельцы 1,6 . И на уменьшение - 1.2 , 1.4 , 1.8 , 2.0 (их мало , но крайне довольны) , 2.0 TDI(тоже мало , но писяют кипятком) .

[slap73]

Да никакой логики я не выстраиваю , в отношении ваг . Мне очень нравятся эти автомобили , я понимаю все плюсы и минусы . Но большинство недовольных по факту оказываются сами владельцы 1,6 . И на уменьшение - 1.2 , 1.4 , 1.8 , 2.0 (их мало , но крайне довольны) , 2.0 TDI(тоже мало , но писяют кипятком) .

Ну я вижу два варианта- владельцы 1.6 более активны (внимательны, придирчивы и т.д.), выбирайте что больше нравиться.
Или всё таки владельцев 1.8 и 2.0 всё же меньше (или менее активны).

Про "крайне довольны", я бы не кривил так душой. Мы все грамотные и как минимум читать умеем.

[Tor]

Ну я вижу два варианта- владельцы 1.6 более активны (внимательны, придирчивы и т.д.), выбирайте что больше нравиться.
Или всё таки владельцев 1.8 и 2.0 всё же меньше (или менее активны).

Про "крайне довольны", я бы не кривил так душой. Мы все грамотные и как минимум читать умеем.

Ладно , пусть будет по вашему . Но датчики то стоят на этих моторах , но меня пытаются убедить в обратном . Вам нужна лампа давления масла , зачем ? Борт.компьютер покажет намного больше информации ! Значит не было критического падения уровня масла . Абсолютно не факт , что лампа давления масла загоралась бы при минимальном и даже меньшем уровне масла . Есть щуп в двигателе , вытаскивайте и контролируйте . В тех моторах где отсутствует щуп , стоит совсем другой датчик да ещё не один и то иногда сбой даёт . Владельцы турбомоторов более внимательны в этом вопросе . Не относится это ко всем владельцам , не важно какой двигатель , но люди отписывались что датчик срабатывает и требует доливки масла . Говорите более внимательны и придирчивы , но сами же не следите за уровнем . Столько писанины , но никто даже не обратил внимание на свой поддон двигателя . Может мы воду в ступе толчем и на этих моторах действительно нет датчика уровня масла ? Я то навскидку глянул в каталоге . Датчик давления масла есть 100 % , его не могли не поставить , но он не обязан сообщать о минимальном уровне масла . Как часто на других автомобилях вы видели маслёнку - только при вкл.зажигания и после слива масла из двигателя . Так что здесь то раздули проблему ?