Из личного опыта- первый аккумулятор варта 55 необслуживаемый я эксплуатировал 6 лет на ваз 2115. Авто продал вместе с ним. Заряжал я тот аккумулятор током 2,5ам. до напряжения 16вольт и было слышно бурление эл-та, по времени это занимало около 18часов... Зарядку делал 2 раза в год- перед зимой и в конце зимы. Несколько раз за все время делал циклы заряд- разряд. В общем довольно достойно у меня он служил, в морозы проблем не знал... Второй аккумулятор варта был на фольксвагене... Авто мне тогда продали почти с разряженным аккумулятором. Вечером забрал автомобиль у ОД, а утром стартер еле крутил. Пришлось снимать, нести домой и заряжать... Заряжал током в 3А. очень долго, у меня даже было подозрение, что аккумулятор бракован.... напряжение выше 12,7В. не поднималось... Но потом все же потихоньку поднялось до 15,8В. Всю зиму проблем с запуском не знал... Данный аккумулятор у меня прослужил вместе с авто 3года. Тоже так же заряжал перед зимой и весной. Правда было несколько глубоких разрядов- авто простоял в гараже долго и аккумулятор садился... После одного такого глубокого разряда я думал придется выкинуть эту варту... напряжение выше 10в не поднималось, но все же получилось реанимировать... На ТО при проверке аккумулятора довольно хорошо держалась нагрузка... После почти 2 года этот аккумулятор мне служил верой и правдой, пока авто не продал.... Сейчас своей октавии еще нет, а у друга октавия А7 куплена в ноябре, при покупке аккумулятор тоже был почти ,,дохлый", зарядили током в 4А, в ручном режиме, 3У Т-1021 автоэлектроника. В морозы заводилась без проблем...