Ну, раз уж решили вникнуть в детали...
Ниже схема узла турбокомпрессора моторов EA888 1,8 - 2,0 tfsi
Как видно, в узле есть регулятор давления наддува V465 (он с приводои от моторчика с редуктором), он же waitegate, и перепускной клапан турбонагнетателя N249 (электромагнитный).
Первый находится во выпускном контуре и пропускает ОГ в обход турбины, когда нет необходимости в высоком давлении наддува, второй открывает путь на сброс избыточного давления во впускном контуре.
Так вот, как я понял из техописаний по ЕА211, второго клапана, т.е. перепускного клапана турбонагнетателя N249 в этих моторах просто нет. Есть только регулятор давления наддува V465 waitegate в выпускном контуре турбонагнетателя.
Задачу быстрого сброса давления на впуске после турбины здесь решили следующими путями:
- использование максимально облегчённого колеса турбинв малого радиуса. Низкая инерционность такой турбины обеспечивает очень быструю её раскрутку при переходе на режим больших нагрузок, а также быструю её остановку при сбросе газа на режим принудительного ХХ.
- Также чтобы турбина могла безопасно остановится при переходе на режим принудительного ХХ, дроссельная заслонка закрывается цепями управления с некоторой задержкой относительно отпускания педали газа, давая возможность звтормозиться турбины.