Расход топлива

[слесарь]

А почему на ХХ расход разный по сравнению с накатом на нейтрале?

[Alex96]

А почему на ХХ расход разный по сравнению с накатом на нейтрале?

патамучта катись на пиридачи и 0 расхода

[Влад71]

А почему на ХХ расход разный по сравнению с накатом на нейтрале?

При движении накатом коробка передач (хоть и включена нейтраль) немного помогает двигателю крутиться, соответственно количество топлива на поддержание оборотов требуется меньше. Вот и вся арифметика...

[oleg73]

А почему на ХХ расход разный по сравнению с накатом на нейтрале?

потомучто когда стоишь расход в литрах в час, а когда накатом то литры на 100км пути
это несколь разные вещи ))

При движении накатом коробка передач (хоть и включена нейтраль) немного помогает двигателю крутиться, соответственно количество топлива на поддержание оборотов требуется меньше. Вот и вся арифметика...

это каким образом помогает? шестерни первичного не в зацеплении с шестернями вторичного же

[Влад]

потомучто когда стоишь расход в литрах в час, а когда накатом то литры на 100км пути
это несколь разные вещи ))



это каким образом помогает? шестерни первичного не в зацеплении с шестернями вторичного же

)
На холодную точно помогает, стоит поэксперементировать, вывесив переднюю ось(хоть одно колесо,но не стоит разгонять на вывешенных до максималки) будет крутиться, не значительная, но связь есть

[Tor]

А может быть всё таки ЭБУ двигателя даёт команду форсункам на меньшее время открытия , опираясь на датчик скорости и включённую передачу при закрытой дроссельной заслонки . Работа двигателя происходит на обеднённой смеси .

[oleg73]

ну да перестаньте уже фантазировать )) комп в движении и при стоянке в разных попугаях показывает на табло ))

)
На холодную точно помогает, стоит поэксперементировать, вывесив переднюю ось(хоть одно колесо,но не стоит разгонять на вывешенных до максималки) будет крутиться, не значительная, но связь есть

это понятно.... зимой там пластилин а не масло, соответственно на вязкости возникает момент. но мы тут не о золодном моторе же и не о зиме?)))

[angry]

А может быть всё таки ЭБУ двигателя даёт команду форсункам на меньшее время открытия , опираясь на датчик скорости и включённую передачу при закрытой дроссельной заслонки . Работа двигателя происходит на обеднённой смеси .

ага, в карбюраторах была такая система, как экономайзер принудительного холостого хода, выполнял ту же функцию

[oleg73]

ага, в карбюраторах была такая система, как экономайзер принудительного холостого хода, выполнял ту же функцию

насколько я помню работу экономайзера... не было никакой разницы стоишь ты на ХХ или катишься на ХХ.
как собственно и сейчас на наших авто стоя на ХХ смесь итак беднее некуда, о чем говорят потряхивания иногда, уменьшать смесь при езде накатом дальше некуда.

[angry]

насколько я помню работу экономайзера... не было никакой разницы стоишь ты на ХХ или катишься на ХХ.
как собственно и сейчас на наших авто стоя на ХХ смесь итак беднее некуда, о чем говорят потряхивания иногда, уменьшать смесь при езде накатом дальше некуда.

Экономайзер принудительного холостого хода работает при торможении двигателем при движении на спуске или накатом на передаче, когда газ отпущен. Он работает в комплексе с системой холостого хода, которая подает смесь при закрытой заслонке. Но при накате или езде или с горки коленвал вращается с большей частотой, что вызывает повышенное потребление топлива и ослабляет торможение двигателем. Для исключения этого срабатывает ЭПХХ, и поступление топлива перекрывается электромагнитным клапаном.