Какой двигатель выберете?

[Вахтер]

нужно поездить не на тестдрайве а желательно месяцок и на балке и на многорычажке попеременно и желательно по дорогам разного качества и прямолинейности. Тогда будет заметно и очень даже сильно.

Какая подвеска из двух тобой перечисленных более надежна?

[SMURF]

Выбрал бы 1.8-за многорычажку...был бы выбор 1.4 с такой же подвеской взял бы его.

[Foxprof]

хотел 1.2, но также хотел обогрев стекла, пока хотел убрали, поэтому заказал 1.4. Вообще бы взял многорычажку, но 1.8 мне вообще не нужен.
Ладно думаю, пока машина придет уже аморты победят и будет все хорошо. А вообще странно, в Джетте многорычажка и это конкурент, а тут решили балку влепить.
Странно что также при такой политике "собери машину сам", нет опции ставить многорычажку. Не все ли им равно какая сзади подвеска и какой при этом впереди двигатель.

[DrVEB]

хотел 1.2, но также хотел обогрев стекла, пока хотел убрали, поэтому заказал 1.4. Вообще бы взял многорычажку, но 1.8 мне вообще не нужен.
Ладно думаю, пока машина придет уже аморты победят и будет все хорошо. А вообще странно, в Джетте многорычажка и это конкурент, а тут решили балку влепить.
Странно что также при такой политике "собери машину сам", нет опции ставить многорычажку. Не все ли им равно какая сзади подвеска и какой при этом впереди двигатель.

Я думаю, это специально, чтобы брали 1,8. Иначе большинство скажет, что 1,4 ездит очень достойно, и во общем то 1,8 и не нужен. А тут не только 1,8, но и многорычажка...

[Mif]

А чем 1.8 плох, я его отметил в опросе

[SMURF]

А чем 1.8 плох, я его отметил в опросе

Да, ничем не плох,просто дорого...для шкоды.

[dvb]

Всем привет!
а есть такие кто на tsi моторах уже больше 100к проехали хотя бы?
я вот сейчас мазду 3 (во второй будке) 1.6 хочу поменять на новую октавию, и заморочился с выбором мотора до ужаса.
между 1.4 и 1.8 разница в цене примерно касарей 40 в динамике 1с в разгоне до сотки, Для меня эта секунда ни туда ни сюда после овощного 1.6 мне за глаза, но вот беда! эти новые моторы E211 идут с алюминиевым блоком цилиндров, а головка и выпускной коллектор сделаны в виде одной детали, и я кстати не особо заморочился из чего. у моторов 1.8 блок цилиндров чугунный. так вот для сибири данный вопрос достаточно щепетильный, морозы у нас зимой достаточно сильные и как такие моторы себя будут вести в -37 (а именно такие у нас бывали морозы а может и ниже этой зимой в Красноярске) я не знаю, хотя думаю что переживут под одеялом. а после того тепло ли зимой мотору встаёт вопрос тепло ли зимой водителю и пассажирам! так вот обладатели мотора 1.4 и дсг коробки пишут, что им холодно, и что своих калорий греть водителя и пассажиров хватает только у 1.8 среди всей линейки двигателей, отчего меня пугает покупка 1.4 (хотя мне как бы его динамики я думаю хватило бы и налоги на неё собственнику отцу военному пенсионеру платить совсем не прилось бы, а на 1.8 налог около 6 тысяч рублей насколько я знаю)

Да и в целом при таких морозах алюминиевый 1.4 как быстро греется когда едешь, Так же быстро и остывает когда стоишь в пробке (прогревочных оборотов у tsi моторов нет) потому я склонился к 1.8 механика + пакеты вот только как зимой 2013/14 его уже не купишь за 950-960 теперь такая машина будет стоить миллион 18 тысяч если не ошибаюсь в нашем городе и нужно ждать вдруг выстрелит и такая машина будет, и выбор в пользу мотора 1.8 вылез из-за холодного салона в авто с двигателем 1.4 в низкие температуры и алюминиевого блока в отличие от моторов объёмом 1.8! (Хотя я и не автомеханик и знаток, я в целом мало что понимаю. Это тупо давление на мозг что чугун дольше греется дольше остывает, и что 1.8 цепной, а 1.4 ременной)

[SLAVA]

Не могу сказать про прогрев на таком морозе, у нас их не бывает,но при -15 прогревается быстро, в пробках не остывает, в салоне жарко. Но не забывайте, что с 1,8 Вы получаете заднюю независимую и довольно комфортную подвеску. Так-же у 1,8 максимальный крутящий момент наступает с более низких оборотов, т.е. он более эластичен. Не зря концерн ставит его на ауди.

[Fox7171]

Не могу сказать про прогрев на таком морозе, у нас их не бывает,но при -15 прогревается быстро, в пробках не остывает, в салоне жарко. Но не забывайте, что с 1,8 Вы получаете заднюю независимую и довольно комфортную подвеску. Так-же у 1,8 максимальный крутящий момент наступает с более низких оборотов, т.е. он более эластичен. Не зря концерн ставит его на ауди.

Всё бы хорошо в 1,8, но платить налога каждый год по 9т.р. это накладно. Тем более отличных дорог в нашем ,,колхозе" нет. А в пробках стоять и по ,,холодному" асфальту ездить и 1,4 вполне хватает. Разницу по работе независимой задней подвеске на тестовом авто и своем с балкой не заметил... Задние амотртизаторы у меня стоят ораньжевые.

[martin19vg]

Всем привет!
а есть такие кто на tsi моторах уже больше 100к проехали хотя бы?
я вот сейчас мазду 3 (во второй будке) 1.6 хочу поменять на новую октавию, и заморочился с выбором мотора до ужаса.
между 1.4 и 1.8 разница в цене примерно касарей 40 в динамике 1с в разгоне до сотки, Для меня эта секунда ни туда ни сюда после овощного 1.6 мне за глаза, но вот беда! эти новые моторы E211 идут с алюминиевым блоком цилиндров, а головка и выпускной коллектор сделаны в виде одной детали, и я кстати не особо заморочился из чего. у моторов 1.8 блок цилиндров чугунный. так вот для сибири данный вопрос достаточно щепетильный, морозы у нас зимой достаточно сильные и как такие моторы себя будут вести в -37 (а именно такие у нас бывали морозы а может и ниже этой зимой в Красноярске) я не знаю, хотя думаю что переживут под одеялом. а после того тепло ли зимой мотору встаёт вопрос тепло ли зимой водителю и пассажирам! так вот обладатели мотора 1.4 и дсг коробки пишут, что им холодно, и что своих калорий греть водителя и пассажиров хватает только у 1.8 среди всей линейки двигателей, отчего меня пугает покупка 1.4 (хотя мне как бы его динамики я думаю хватило бы и налоги на неё собственнику отцу военному пенсионеру платить совсем не прилось бы, а на 1.8 налог около 6 тысяч рублей насколько я знаю)

Да и в целом при таких морозах алюминиевый 1.4 как быстро греется когда едешь, Так же быстро и остывает когда стоишь в пробке (прогревочных оборотов у tsi моторов нет) потому я склонился к 1.8 механика + пакеты вот только как зимой 2013/14 его уже не купишь за 950-960 теперь такая машина будет стоить миллион 18 тысяч если не ошибаюсь в нашем городе и нужно ждать вдруг выстрелит и такая машина будет, и выбор в пользу мотора 1.8 вылез из-за холодного салона в авто с двигателем 1.4 в низкие температуры и алюминиевого блока в отличие от моторов объёмом 1.8! (Хотя я и не автомеханик и знаток, я в целом мало что понимаю. Это тупо давление на мозг что чугун дольше греется дольше остывает, и что 1.8 цепной, а 1.4 ременной)

Вообще то разница в 82 тысячи м/у 1.4 и 1.8.А весь вопрос стоит в том сколько денег у человека.Если есть деньги и на двигатель и на налог то конечно 1.8 что тут обсуждать.