Всё о масле и его расходе

[oleg73]

это ты даешь ))) путаешь сжатие давлением с температурным расширением ))

[Micle13]

Ну вы ребята и даете... Из школьного курса известно, что жидкости, в отличие от газов, не сжимаются. Уровень масла в 1.8 TSI надо проверять на "теплую" по причине верхнего расположения масляного фильтра (если кто не обратил внимания - посмотрите). Теплое масло вытекает в картер через масляный фильтр в теплом состоянии значительно быстрее, нежели в холодном. По объему этот цилиндр с фильтром может до 200 мл. масла держать. Кто сам менял этот фильтр - тот поймет о чем я.

Проверяйте на горячем двигателе после 5-10 мин. стоянки или на холодном, но только после ночной стоянки (длительной). Если проверив на холодном увидите масло у верхней границы щупа - то доливать не надо. При запуске движка часть масла заполнит стакан с фильтром и теоретически уровень приблизится к оптимальному для работы двигателя (в середине щупа).

P.S. На этих же двигателях установленных на Ауди вообще нет щупов. Только датчик предельного уровня. ;)

На стандартных жигулевских фильтрах, которые ставятся на разные машины, есть специальный обратный клапан, который не дает маслу стекать в картер. Можешь зайти в магазин, попросить фильтр и подуть в центральное отверстие. В одну сторону продувается, а в обратную нет. Это специально сделано, чтобы в магистралях на остановленном движке масло оставалось, и не было бы голодного запуска. Я всегда при покупке продувал фильтры и, бывало, браковал. Хотя, от конструкторов ВАГа я уже ожидаю любую глупость.

[Tor]

Вот не надо только громких слов о гениальности мотористов тазов . Подобная конструкция есть не только на вагах . Перечислять знаменитые марки не буду . Смотрим на шток с резиновым уплотнением под номером 13 и клапан 8

[Oleg-Shkodnik]

Теплое масло вытекает в картер через масляный фильтр в теплом состоянии значительно быстрее, нежели в холодном.
Проверяйте на горячем двигателе после 5-10 мин. стоянки или на холодном, но только после ночной стоянки (длительной). Если проверив на холодном увидите масло у верхней границы щупа - то доливать не надо.

Извините, уважаемый, а как еще можно измерить масло НА ХОЛОДНОМ ДВИЖКЕ, НЕ после длительной стоянки? Если стоянка будет короткая то соотвественно по логике вещей, и масло будет НЕхолодным..

[Micle13]

О гениальности конструкторов ВАЗа я ничего не говорил. Я сказал, что на ВАЗах стояли фильтры с клапанами. Здесь, на форуме утверждают, что масло через фильтр в течение нескольких минут стекает в поддон. Если это так, то это глупость. ВАГ позволяет себе делать глупости на ровном месте. Вот и все.

[oleg73]

масло стекает из системы, просто ктото неправильно выразился

вы известный конструктор, коли вам немецкие инженеры глупы? )))

[Micle13]

масло стекает из системы, просто ктото неправильно выразился

вы известный конструктор, коли вам немецкие инженеры глупы? )))

Не все. Пусть поучатся у других немецких конструкторов, как нужно делать универсалы. Хотя бы у Опеля. А то подсовывают в темноте чер те что.

[oleg73]

я чето посмотрел ваши посты и не понял о каких конструкторских просчетах вы выше говорили. можно повторить конкретно?

[volkodav]

На стандартных жигулевских фильтрах, которые ставятся на разные машины, есть специальный обратный клапан, который не дает маслу стекать в картер. Можешь зайти в магазин, попросить фильтр и подуть в центральное отверстие. В одну сторону продувается, а в обратную нет. Это специально сделано, чтобы в магистралях на остановленном движке масло оставалось, и не было бы голодного запуска. Я всегда при покупке продувал фильтры и, бывало, браковал. Хотя, от конструкторов ВАГа я уже ожидаю любую глупость.

клапан естественно есть , только он не в сменной касете , всё там остаётся где нужно

[WinterWorld]

Решил поднять тему. Я скоро на замену но масло осталось не изменным.
Вы на чем остались ?