Штатный автономный отопитель

[oleg73]

Подскажите пожалуйста, где можно посмотреть параметры включения подогревателя. В мануале не нашёл, при установке сигналки (Пандора) электрик мне сказал, что для включения подогревателя должны быть выполнены два условия: температура за бортом ниже -5 и температура двигателя ниже +40. Сегодня утром было + 5, пробовал включить с брелка сигналки - не включился. В настройках сиги специально выставил ограничение по уличной температуре +10.

бензина в баке сколько? в основном не запуски вебасты связаны именно с низким уровнем топлива в баке
сегодня утром на улице было +12, со штатного пульта вебаста запустилась(тигуан)
да и при более высокой запускалась

про 5гр - это совсем другая тема... при +5гр за бортом вебаста может включиться сама(мотор работает) для дополнительного тепла, если в настройках стоит соответствующая галка

надо отделить мух от котлет - выяснить кто у тебя косячит, а варианта три:
1. ты сам - бенза мало, АКБ разряжена
2. сигналка
3. вебаста

исключаем сначала п.1, потом пробуем запустить со штатного брелка, если все ок, но с сигналки не пускается - вопросы к сигналке.

[Влад71]

Бензина пол бака, про это я знаю. АКБ в норме. Штатный брелок отложил в сторону сразу после установки сигналки. Надо будет попробовать со штатного брелка или запрограммировать запуск.
Очень мало времени разбираться со всем этим, т.к. на работу пропуск оформлен на старую машину, на выходных дача ещё не закончилась. Машина стоит у матери в частном доме и не всегда есть желание вечером туда идти.
Благодарю за подсказку, буду разбираться.
По настройке сигналки вот весь разбег и параметры настроек по Вебасте

[Влад71]

Выкроил немного времени и проверил Ваши советы. Со штатного брелка автономка запустилась без проблем. В настройках через магнитолу нашёл настройки отопителя, там есть настройка по времени, по дням недели и отопление или проветривание. С брелка сигналки и с мобильного приложения запустить не удалось. Созвонился с электриком, он сказал, что в середине октября должно выйти новое ПО для сигналки и он мне его обновит. По сигналке нашёл ещё пару косяков, которые обещали исправить в новом ПО. Ещё раз благодарю за помощь.

[oleg73]

ну вот как всегда, шаловливые ручки и нештатные сигналки )))
кстати у меня вопрос - ваша сигналка имеет вообще доп.канал на lin?
дело в том, что теперь штатная вебаста управляется по lin-интерфейсу, а раньше по кан.
может так статься, что установщики об этом не знали, и теперь лечат вас «новой прошивкой»

[Влад71]

Сказать честно - я не знаю есть ли lin-интерфейс.

[oleg73]

в этой есть... вопрос как подключили... не по старинке ли, кинули на кан как всегда делали... с нашими установщиками любого можно ожидать

[Влад71]

Скорее по КАН. В октябре поеду и буду их трепать, пока не переделают.
Только что в теме про сигналки написал все косяки, какие пока обнаружил. Уже разочарован.

[Влад71]

ну вот как всегда, шаловливые ручки и нештатные сигналки )))
кстати у меня вопрос - ваша сигналка имеет вообще доп.канал на lin?
дело в том, что теперь штатная вебаста управляется по lin-интерфейсу, а раньше по кан.
может так статься, что установщики об этом не знали, и теперь лечат вас «новой прошивкой»

Добрый день. "Вебаста" всё-таки управляется по CAN-2, разобрался с управлением этой приблуды. Подогреватель можно включить либо позвонив на сигналку и ввести номер включения, либо на брелке выбрать значок подогревателя и нажать кнопку запуск. Отдельной кнопкой (выход доп. канала) её запустить не получится - сложный алгоритм запуска.
Уровень топлива отображается в литрах, вот только значка "литры" нет, а значок % убрать нельзя. Данные берутся с CAN-шины и полностью совпадают. На старых сигналках с аналоговым входом надо было бак обучать.
Никак не разберусь с алгоритмом складывания зеркал, они то складываются, то нет. В новой прошивке это обещали исправить.

[oleg73]

если действительно управление по кан а не по лин, то значит у меняв тигуане только это новшество появилось, хотя странно и то и другое mqb. главное что разобрались ))

[Влад71]

Возможно в Тигуане сделали как на Транспортёре Т-4. Там управлялся не по лин, а ещё как то называлось. Смысл в том, что отдельный провод с сигналки запускался в распиновку отопителя. Ша Шкоде отопитель расположен так, что подлезть к нему весьма проблематично, хотя такой вариант управления тоже должен работать как раз по выходу доп. канала.