Кто каким бензином заправляется

[*don*]

Так октан выше, расход чуть меньше. Разницу в цене возможно расход компенсирует.
п.с. Езжу на 95-м.

[Oleg-Shkodnik]

РАЗ И НАВСЕГДА!!!
Читаем и разучиваем наизусть те, у кого ТУРБОмотор!!!☝

Чем выше октановое число бензина, тем он безопаснее — вот главная причина того, почему турбомотору нужен высокооктановый бензин типа АИ-98 и выше. К тому же, чем выше октановое число, тем дольше время горения бензина, иными словами АИ-92 горит быстрее, чем АИ-98, но зачем нам бОльшее время горения топлива? Все очень просто, турбина нагнетает воздух в цилиндр, чем больше воздуха, тем больше времени ему нужно чтобы сгореть полностью, не улетая в катализатор. Чем больше смеси сгорает, тем выше мощность. Можно лить и АИ-95, все современные моторы оборудованы антидетонационными датчиками, но эти датчики не предотвращают детонацию бензина, а обнаруживают ее, т.е. прежде, чем машина сообщит вам о детонации, топливо успеет пару раз бахнуть в цилиндрах. ☝
PS Для любителей заявлять что типа "У меня с перехода на 98-й бензин с 95-го разницы в динамике не было никакой!" - читать тут!

��

- Антидетонационные свойства не гарантируют большую мощность по сравнению бензином более низкого октанового числа. В составе нету ни единого параметра, который можно было бы однозначно привязать к мощности от бензина, а не от характеристик самого мотора. Мотор, который потребует высокооктановый бензин – скорее всего, мощный. Но сам высокооктановый бензин может уступать по теплоте сгорания бензину более низкого сорта.

[angry]

РАЗ И НАВСЕГДА!!!
Читаем и разучиваем наизусть те, у кого ТУРБОмотор!!!☝

Чем выше октановое число бензина, тем он безопаснее — вот главная причина того, почему турбомотору нужен высокооктановый бензин типа АИ-98 и выше. К тому же, чем выше октановое число, тем дольше время горения бензина, иными словами АИ-92 горит быстрее, чем АИ-98, но зачем нам бОльшее время горения топлива? Все очень просто, турбина нагнетает воздух в цилиндр, чем больше воздуха, тем больше времени ему нужно чтобы сгореть полностью, не улетая в катализатор. Чем больше смеси сгорает, тем выше мощность. Можно лить и АИ-95, все современные моторы оборудованы антидетонационными датчиками, но эти датчики не предотвращают детонацию бензина, а обнаруживают ее, т.е. прежде, чем машина сообщит вам о детонации, топливо успеет пару раз бахнуть в цилиндрах. ☝
PS Для любителей заявлять что типа "У меня с перехода на 98-й бензин с 95-го разницы в динамике не было никакой!" - читать тут!

��

- Антидетонационные свойства не гарантируют большую мощность по сравнению бензином более низкого октанового числа. В составе нету ни единого параметра, который можно было бы однозначно привязать к мощности от бензина, а не от характеристик самого мотора. Мотор, который потребует высокооктановый бензин – скорее всего, мощный. Но сам высокооктановый бензин может уступать по теплоте сгорания бензину более низкого сорта.

Ох уж эти теоретики!) Все правильно ты говоришь. Только детонационные датчики определяют момент зажигания смеси, тем самым устраняя детонации. А ведь раньше ручками выставлял угол опережения зажигания... Ждите двухсотый бенз на всех заправках страны, господа)))))

[Oleg-Shkodnik]

Ох уж эти теоретики!) Все правильно ты говоришь. Только детонационные датчики определяют момент зажигания смеси, тем самым устраняя детонации. А ведь раньше ручками выставлял угол опережения зажигания... Ждите двухсотый бенз на всех заправках страны, господа)))))

Для тех кто на бронепоезде рекомендую еще раз внимательно прочитать про датчики детонации которые упомянуты в тексте и принцип их работы.

[FORZE_NOV]

На самом деле, на 95 слышно как позвякивает мотор особенно при старте. Поэтому 98 - это хорошо) 100 лично у меня как-то не пошел)

[Pawel]

На 100-ом на холостых двигатель стал не ровно работать, на 98-ом на этой же заправке такого не было. Заправился на Shell 98 двигатель работает ровно, машина едет не хуже.

[Oleg-Shkodnik]

На 100-ом на холостых двигатель стал не ровно работать, на 98-ом на этой же заправке такого не было. Заправился на Shell 98 двигатель работает ровно, машина едет не хуже.

Ещё раз убеждаюсь в том, что когда доходит дело до оценки, либо автомобильных масел, либо того же топлива, то здесь субъективизм имеет подавляющие значение. Почему-то у меня, с переходом на 100-й, никаких подёргиваний или чего-то подобного, выявлено не было ни разу. И даже отметил более стабильную работу двигателя на 100-м бензине, при холодном старте, во время прогрева катализатора, когда ЭБУ делает двойной впрыск, и вот раньше на 98-м как раз наблюдалась неровная работа мотора в эти минуты.

[Andrew_78]

Уже четыре года кормлю свою Окташу исключительно Shell V-Power Racing. За это она катает меня без капризов и проблем.
P.S. Разница в цене с Луковым ойлом компенсируется хорошей программой лояльности.

[angry]

Для тех кто на бронепоезде рекомендую еще раз внимательно прочитать про датчики детонации которые упомянуты в тексте и принцип их работы.

Принцип работы всем ясен. Неужели ты в самом деле считаешь, что пара бахов, если они есть, разнесут движок? Смешно в самом деле. Конечно 92 или 80 лить - это перебор, но 92 вполне подходящий. А все остальное - маркетинг, выманивающий кровно заработанные.

[Oleg-Shkodnik]

Принцип работы всем ясен. Неужели ты в самом деле считаешь, что пара бахов, если они есть, разнесут движок? Смешно в самом деле. Конечно 92 или 80 лить - это перебор, но 92 вполне подходящий. А все остальное - маркетинг, выманивающий кровно заработанные.

Ты вообще с этой планеты? Пара бабахов в сотые доли секунды. А теперь посчитай сколько таких бабахов будет за пробег 100000 - 150000 км??? Кто сказал что он развалится от детонации к 20000 Км? На первого хозяина дай бог ресурса хватит хоть на 92-м катайся. Но а вот второй или куда хуже третий хозяин, может смело выкинуть этот мотор в металлолом после небольшого срока исполнения авто, так как при детонации идёт нагрузка на все детали шпг, поршни, клапана, шатуны, вкладыши и коленвал.