Аккумуляторная батарея

[oleg73]

1. зачем ты вообще начал измерять? были какие то еще симптомы?
2. попробуй измерить другим мультиметром, дабы исключить ошибки измерений
3. акб не для старт-стоп?

от чего может быть повышенное напряжение:
1. чем ниже температура за бортом тем выше напряжение, но не выше заложенного изготовителем
2. если совсем упростить - напряжение будет выше если акб разряжен, но опять же ограниченно
3. неисправность РР

[Саша Троицкий]

" "Необходимо большое количество энергии", что за вещь? Не сталкивался с таким кто нибудь Причем акб 80%, что за чудеса? Это сообщение вылезло на бортовом

на не работающем движке

ошибок никаких нет

[oleg73]

могу только предположить - акб разряжен, и чтобы ты его совсем не высадил надо либо выключить вообще либо завести.
суть - упало бортовое напряжение ниже какого-то предела, комп отреагировал этим предупреждением

[Саша Троицкий]

могу только предположить - акб разряжен, и чтобы ты его совсем не высадил надо либо выключить вообще либо завести.
суть - упало бортовое напряжение ниже какого-то предела, комп отреагировал этим предупреждением

а с севшей батарейкой в ключе это может быть связано, т.к тоже высветилось о замене батарейки?

[oleg73]

как понимаю - нет. по идее обратной связи с брелком нет, а батарейка нужна только для управления цз. но... точно не уверен.

[angry]

могу только предположить - акб разряжен, и чтобы ты его совсем не высадил надо либо выключить вообще либо завести.
суть - упало бортовое напряжение ниже какого-то предела, комп отреагировал этим предупреждением

При подсевшем аккуме сообщение следующее "низкий уровень заряда аккумулятора. Запустите двигатель..." и что-то ещё, не помню, но про большое количество энергии там точно ни слова. И про батарейку в ключе тоже пишет другое. Странное какое-то сообщение... А ничего не подключено к бортсети дополнительно?

[oleg73]

При подсевшем аккуме сообщение следующее "низкий уровень заряда аккумулятора. Запустите двигатель..." и что-то ещё, не помню, но про большое количество энергии там точно ни слова. И про батарейку в ключе тоже пишет другое. Странное какое-то сообщение... А ничего не подключено к бортсети дополнительно?

про батарейку пишет "замените жлемент питания в ключе" по моему.... про акб не знаю
впрочем люди все разные иногда смысл запомнили и на фрусе пишут своими словами, приходится додумывать ))

[FORZE_NOV]

1. зачем ты вообще начал измерять? были какие то еще симптомы?
2. попробуй измерить другим мультиметром, дабы исключить ошибки измерений
3. акб не для старт-стоп?

от чего может быть повышенное напряжение:
1. чем ниже температура за бортом тем выше напряжение, но не выше заложенного изготовителем
2. если совсем упростить - напряжение будет выше если акб разряжен, но опять же ограниченно
3. неисправность РР

1. из любопытства, на мегане у товарища при пуске 14,8В и постепенно до 14,4В падает с дискретом 5мин. Решили посмотреть как на октавии? Итог описал
2. мультиметр поверенный и так врать не может)
3. акб стандартный, 60ач кажется, белорусский. не разряженный, перед зимой подзаряжался от сети

Есть подозрение, что напряжение корректируется помимо тепературы ещё кучей других параметров. Других объяснений у меня нет.

[Tor]

Посмотрел в поездке, протяженностью 30 км, после морозной ночи - держит от 14.7 до 14.9 v . В основном 14.8

[angry]

про батарейку пишет "замените жлемент питания в ключе" по моему.... про акб не знаю
впрочем люди все разные иногда смысл запомнили и на фрусе пишут своими словами, приходится додумывать ))

Согласен, все субъективно. Просто зацепился за фразу. Если она именно такая, то интересно, что бы могла значить. Где-то читал, что аккумулятор выдаёт напряжение до 16 вольт. Скорее всего в цепи есть стабилизатор, выравнивающий до 12 вольт.

Посмотрел в поездке, протяженностью 30 км, после морозной ночи - держит от 14.7 до 14.9 v . В основном 14.8

Хорошая напруга после морозной ночи. Я не мерил, но по утрам в морозы пишет именно про низкий заряд АКБ