Ремонт турбины? Или все же нет... 1,4 TSI 140 л.с. CHPA

[Skod`Nick]

Для админов...
Прошу не удалять и не банить, потому что тема важная и интересная, хотя и похожа на "Ошибка EPC". Кроме того я хотел бы обсудить тему самостоятельного ремонта. А не вопросы замены по гарантии у диллера.
Для остальных заинтересованных описываю проблему ниже.
И так, в один прекрасный день, не стого, ни с сего загорелась ошибка двигателя и EPC. Конечно я расстроился. Привязываться к температуре и влажности нет смысла ибо не важно это все. Какраз недавно пришел мне китайский сканер ошибок. Как Вы думаете откуда, правильно. Пробег всего 62000 км и на тебе, приехали. Подключил я прибор и он мне вываливает аж 3 ошибки:
1. P00AF
2. P2279
3. C1555
Пол дня перелопачивал инет. В итоге получается картина маслом... Турбина на замену...У меня вся жизнь перед глазами пролетела. Турбина стоит около 50000 руб. НО. Есть и другой вариант...По ошибкам получается что намека на турбину нет. Все ошибки, это не правильное положение какой-то там штуки и негерметичность впускной магистрали.
Теперь вопрос к клубням в Зеленограде.
У кого есть шнурок с Вагкомом чтобы уточнить ошибки?
Кто может помоч с переборкой впускной магистрали и инструментами?
Кто точно знает где стоит турбина? Показать или прислать фотки?
Можно ли починить или снять/установить турбу самому или там есть тех. Сложности?
Вообщем нужна помощь. Сервисам заплатить пока не могу, недавно сократили, сижу без денег. Попытаюсь снять фотоотчет, если будет что снимать.

[Skod`Nick]

Почистил кочергу вестгейта и ошибка EPC и по диагностике C1555 пропала.
Ребята, помогите со шнурком и кодами ошибок. Есть подозрения что китайский ЕЛМ не все ошибки читает. Кроме того Вася диагност выдает более подробную инфу.
Кто-что может подсказать по самостоятельному ремонту?

[EV835]

напиши на драйве, там кто нить да поможет

[Skod`Nick]

напиши на драйве, там кто нить да поможет

А они сюда послали:) Если честно, я ожидал большего интереса. Может кто фоток наделает, как снимается электропривод клапана регулирования наддува? Или где находится датчик N75?

[Tor]

А они сюда послали:) Если честно, я ожидал большего интереса. Может кто фоток наделает, как снимается электропривод клапана регулирования наддува? Или где находится датчик N75?

https://www.drive2.ru/l/9480066/

[BLOODART]

Для админов...
Прошу не удалять и не банить, потому что тема важная и интересная, хотя и похожа на "Ошибка EPC". Кроме того я хотел бы обсудить тему самостоятельного ремонта. А не вопросы замены по гарантии у диллера.
Для остальных заинтересованных описываю проблему ниже.
И так, в один прекрасный день, не стого, ни с сего загорелась ошибка двигателя и EPC. Конечно я расстроился. Привязываться к температуре и влажности нет смысла ибо не важно это все. Какраз недавно пришел мне китайский сканер ошибок. Как Вы думаете откуда, правильно. Пробег всего 62000 км и на тебе, приехали. Подключил я прибор и он мне вываливает аж 3 ошибки:
1. P00AF
2. P2279
3. C1555
Пол дня перелопачивал инет. В итоге получается картина маслом... Турбина на замену...У меня вся жизнь перед глазами пролетела. Турбина стоит около 50000 руб. НО. Есть и другой вариант...По ошибкам получается что намека на турбину нет. Все ошибки, это не правильное положение какой-то там штуки и негерметичность впускной магистрали.
Теперь вопрос к клубням в Зеленограде.
У кого есть шнурок с Вагкомом чтобы уточнить ошибки?
Кто может помоч с переборкой впускной магистрали и инструментами?
Кто точно знает где стоит турбина? Показать или прислать фотки?
Можно ли починить или снять/установить турбу самому или там есть тех. Сложности?
Вообщем нужна помощь. Сервисам заплатить пока не могу, недавно сократили, сижу без денег. Попытаюсь снять фотоотчет, если будет что снимать.

Была похожая проблема(номер ошибок не помню), пробег на машинке 60тысяч, и в один прекрасный момент начал загораться чек и EPC, как показала диагностика что проблемы с турбиной мех. характера, при появлении ошибок машина переходила в аварийный режим и падала мошьность, помогал перезапуск двигателя но проблема все больше со временем усугублялась и ошибки висели почти нонстопом сменяя друг друга, ну все приготовился раскашелится на турбинку, в итоге все обошлось и проблема нашлась, из за того что я езжу на ней как дед еле передвигаясь по дороге закоксовался или загрязнился клапан сброса лишнего давления, каждый раз когда я пытался дать газу он "заедал" и начинался гемор с ошибками, его сняли, просто разработали рукой практически не вытаскивая с места и все проблема пропала, мне посоветовали чтобы такого небыло давать хоть иногда машинке просраться, ремонт обошелся в 100 рублей :)

[Skod`Nick]

Была похожая проблема(номер ошибок не помню), пробег на машинке 60тысяч, и в один прекрасный момент начал загораться чек и EPC, как показала диагностика что проблемы с турбиной мех. характера, при появлении ошибок машина переходила в аварийный режим и падала мошьность, помогал перезапуск двигателя но проблема все больше со временем усугублялась и ошибки висели почти нонстопом сменяя друг друга, ну все приготовился раскашелится на турбинку, в итоге все обошлось и проблема нашлась, из за того что я езжу на ней как дед еле передвигаясь по дороге закоксовался или загрязнился клапан сброса лишнего давления, каждый раз когда я пытался дать газу он "заедал" и начинался гемор с ошибками, его сняли, просто разработали рукой практически не вытаскивая с места и все проблема пропала, мне посоветовали чтобы такого небыло давать хоть иногда машинке просраться, ремонт обошелся в 100 рублей :)

Круто, хорошо что все обошлось. Вот и я думаю что не все так плохо. А что снимали то? Какой клапан? Как выглядит? А самое главное, как его снять и разработать?..

[Tor]

Круто, хорошо что все обошлось. Вот и я думаю что не все так плохо. А что снимали то? Какой клапан? Как выглядит? А самое главное, как его снять и разработать?..

В нескольких темах уже обсуждали, давно бы уже почитал и всё понял, также люди фото скидывали . Периодически такие темы всплывают, людям уже надоедает повторять одно и тоже . Закисает ось вестгейта (при избыточном давлении калитка находящаяся в горячей части турбины должна открыться и пустить ОГ в обход турбинного колеса, тем самым снижается давление создаваемое компрессорным колесом, ось приводится в движение актуатором через шток) . Закисшее соединение просто забрызгивают и рукой держась за шток аккуратно пытаются расшевелить ось . В запущенных случаях выходит из строя сам актуатор, то есть это электромотор с пластиковым редуктором в коробочке, потому что пытается безуспешно открыть наглухо закисшую заслонку . Турбонагнетатель состоит из двух частей, холодной и горячей . Ось калитки естественно расположена в горячей части турбины, электропривод на холодной части (компрессоре). Всё эта конструкция вместе с турбиной находится в задней части двигателя сверху, параллельно моторному щиту Если поврежден актуатор восстановить его вряд ли получится, стоимость около 10-13 тыс.р . Но перед заменой надо быть точно уверенным что ось не заклинена намертво . Советую вам внимательно осмотреть двигатель, изучить конструкцию и принцип работы турбонагнетателя перед тем как туда залезть . На форумах есть полно работ и фотоотчётов вам в помощь . Хотя можно и без них обойтись, ничего там заумного и сложного нет . А спрашивать у клубней Зеленограда будете ещё год похоже . Удачи вам в ремонте )

[Skod`Nick]

В нескольких темах уже обсуждали, давно бы уже почитал и всё понял, также люди фото скидывали . Периодически такие темы всплывают, людям уже надоедает повторять одно и тоже . Закисает ось вестгейта (при избыточном давлении калитка находящаяся в горячей части турбины должна открыться и пустить ОГ в обход турбинного колеса, тем самым снижается давление создаваемое компрессорным колесом, ось приводится в движение актуатором через шток) . Закисшее соединение просто забрызгивают и рукой держась за шток аккуратно пытаются расшевелить ось . В запущенных случаях выходит из строя сам актуатор, то есть это электромотор с пластиковым редуктором в коробочке, потому что пытается безуспешно открыть наглухо закисшую заслонку . Турбонагнетатель состоит из двух частей, холодной и горячей . Ось калитки естественно расположена в горячей части турбины, электропривод на холодной части (компрессоре). Всё эта конструкция вместе с турбиной находится в задней части двигателя сверху, параллельно моторному щиту Если поврежден актуатор восстановить его вряд ли получится, стоимость около 10-13 тыс.р . Но перед заменой надо быть точно уверенным что ось не заклинена намертво . Советую вам внимательно осмотреть двигатель, изучить конструкцию и принцип работы турбонагнетателя перед тем как туда залезть . На форумах есть полно работ и фотоотчётов вам в помощь . Хотя можно и без них обойтись, ничего там заумного и сложного нет . А спрашивать у клубней Зеленограда будете ещё год похоже . Удачи вам в ремонте )

Спасибо за ответ. Нашел подробный материал по поводу ремонта. Только вот мне бы шнурком перед началом работ ошибки просканировать. Именно его я и ищу в Зеленограде. Кроме того я сам в машине могу только сидение подвинуть, страшно немного... Но скорее всего придется самому:-)

[Unnamed]

Спасибо за ответ. Нашел подробный материал по поводу ремонта. Только вот мне бы шнурком перед началом работ ошибки просканировать. Именно его я и ищу в Зеленограде. Кроме того я сам в машине могу только сидение подвинуть, страшно немного... Но скорее всего придется самому:-)

Если ТО проходил у официалов и в срок, то проще ехать к ним и решать вопрос о замене турбины целиком.
Благо они идут навстречу, т.к. это конструктивный брак.
2 дня назад по такой схеме заменили мне турбину на новую.
P.S. на новых турбинах ось вестгейта сделана из другого материала, который не окисляется и подобного закисания повторится не должно.