У меня в первом случае после зажигания "ниньзя" максимум пробега в сервис был км. четыре - пять, не больше. А вот на периодическое загорание ЕРС появившиеся намного ранее, я внимания не обратил, грешил на плохой бензин. Машину забрали в сервис и ось не заклинила. Заменили только акруатор. Во второй раз обратил внимание на повышение расхода и какое - то невнятное поведение двигателя на переходных режимах, поэтому и полез смотреть. У товарища лампочка ЕРС шалила. Но у него и у меня на штоке конкретная коррозия, шкуркой снимали. Похоже, что первым подклинивает шток - рычаг, а далее ось. Разобрать заклинивший узел ось - рычаг тяжеловато, съёмник приколхозить надобно, вот по гарантии скорее всего и меняли всю турбу.