Двигатель 1.8 TSI (180 л.с.): обсуждение, вопросы и мнения

[Tor]

Из другой темы у многих накрываются турбины, но это относилтсь к любому tsi. В этой теме да, термостат. Еще много читал про брак гбц. И у многих чтото не так со звуком работы двигателя, после чего од пдтвпиждает отклонения, но найти причину не всегда могут. И тд. Страшилок хватает, бум надеется что обойдут стороной серьезные поломки.

Турбины и гбц в основном относятся к 1.2 и 1.4 . Хотя мне заменили гбц, но это единичные случаи этих моторов (1.8), собственно ни завод шкода, ни инженеры из германии так и не смогли объяснить процесс и причину износа в потелях распредвалов, также звук непонятного происхождения . До сих пор остаётся тайной, наверное брак . Так что не стоит пугаться . Многие проблемные детали уже доработали на сегодняшний день . В гарантийный период обычно всё вылазит . Всё нормально будет :)

[LESHый]

Хорошо бы. Хотя вот Вас не миновало... специально заказывал на мкпп, чтоб с дсг проблемы не иметь а тут про двиг начитался.

[Маркус]

Многие проблемные детали уже доработали на сегодняшний день .

Если вы говорите о новых двигателях семейства ЕА888 (1.8 TSI и 2.0 TSI), то какие проблемные детали? Можно подробнее.

[@leksandr29]

Турбины и гбц в основном относятся к 1.2 и 1.4 .

Так, стоп, а что там на 1.2 с турбинами не так?))

[Tor]

Если вы говорите о новых двигателях семейства ЕА888 (1.8 TSI и 2.0 TSI), то какие проблемные детали? Можно подробнее.

Маркус, обсуждали много раз . Полно инфы на форумах, есть программы самообучения, там очень подробно расписано какие изменения в этих двигателях . Их очень не мало на самом деле, моторы и турбонагнетатели очень сильно переработаны . Топливная система, охлаждение одно чего стоит, грм, смазка и т.д.
По сути, эти моторы очень не плохо себя показывают . Вообще если не ошибаюсь старые версии работают в ауди и фв с 2008 года . Я не сказал бы что у них отвратительная и ненадёжная конструкция . Просчёты есть конечно, но сверх глобального ничего нет . Проблемы с расходом масла и несвоевременной замене цепи доставляли хлопот некоторым владельцем . Но те кто ответственно относится к эксплуатации таких двигателей, ездят и радуются до сих пор .
Новые двигатели вообще лишены этих проблем . А про то что много доработали, я сказал в общем по этой модели октавии . Много деталей было заменено производителем с 2013 года . Всё перечислить просто невозможно )

Так, стоп, а что там на 1.2 с турбинами не так?))

Ну по большей части гбц конечно . Я именно это причислил к 1.2 ))))))) Сам же понимаешь о чём я ?

[Маркус]

[QUOTE=Tor;50841]есть программы самообучения, там очень подробно расписано какие изменения в этих двигателях . Просчёты есть конечно, но сверх глобального ничего нет .
В VWTS расписано всё очень даже профессионально, но, к сожалению, не очень радужно. Правда с литра объёма стали снимать 110 лс и более.

[bokarev1983@list.ru]

Из другой темы у многих накрываются турбины, но это относилтсь к любому tsi. В этой теме да, термостат. Еще много читал про брак гбц. И у многих чтото не так со звуком работы двигателя, после чего од пдтвпиждает отклонения, но найти причину не всегда могут. И тд. Страшилок хватает, бум надеется что обойдут стороной серьезные поломки.

Готовься к нормам ГТО!!

[Tor]

[QUOTE=Маркус;50843]

есть программы самообучения, там очень подробно расписано какие изменения в этих двигателях . Просчёты есть конечно, но сверх глобального ничего нет .
В VWTS расписано всё очень даже профессионально, но, к сожалению, не очень радужно. Правда с литра объёма стали снимать 110 лс и более.

То что вы выделили считается за минус ? А как же все остальные изменения ? Ладно давайте будем честны на руку . Сейчас про капитальный ремонт на новых автомобилях можно даже не думать )) Да на сегодняшний день мало кто это вообще делает, максимум делают большое ТО - замена вкладышей, поршневых колец и маслосъёмных колпачков . В сложных случаях меняют на контрактный двигатель . У этого мотора хороший запас прочности, снимали и по 380 л.с.
Кстати старые хонда цивик имели атмо двигатели 2.0 в 240 л.с., но всё равно нет той прыти и топл.экономичности как в октавии . И вес в этом случае играет важную но не главную роль . Без всех этих доработок и уменьшений добиться таких результатов невозможно . Да и ходимость будет не меньше 200-250 т.км. К этому пробегу как правило даже самые старые и подлежащие неоднократной капиталке моторы требуют ремонта, ибо уже отсутствует нормальная компрессия и жрёт масло как бык помои . Так что в общем проблем таких уж сильных нет на этих двигателях, а удовольствия приносят просто море .
Кстати у знакомого пробег на 1.4 перевалил за сотку, идеальная компрессия, двиг работает как часы, проблем с турбиной никаких, но любит давать ей пинков под зад . Масло кастрол, заправки исключительно газпромнефть 98 бензин . Правда дсг потребовала замены сцепы и мехатроника .
Считаю что в общем очень даже неплохие движки сделали, начиная от атмосферников и заканчивая rs .

[LESHый]

А чем наш двиг отличается от ауди А3 1.8 TFSI? Лошадок столько же, литраж такой же. В чем отличия TSI и TFSI

[Tor]

А чем наш двиг отличается от ауди А3 1.8 TFSI? Лошадок столько же, литраж такой же. В чем отличия TSI и TFSI

Абсолютно ничем, просто им нужно было различие в аббревиатуре . Несколько лет назад ещё читал, что ауди, шкоды и фольксвагены просто меняют буквы и мол с этого момента так будет всегда .

Вот в кратце
http://avtoexperts.ru/question/dviga...tsi-otlichiya/

Человек в другой теме давал ссылку-посмеяться ) "люди купившие шкоду думают, что они два раза ловко на...ли систему купив ФВ и Ауди только намного дешевле"