Ошибка «EPC» (электронная педаль акселератора)

[noxvik]

Почему какой то ? Собственно у многих проблема в нём , радует что хоть сами турбонагнетатели не выходят из строя , ну или очень редко .

Я в том плане, что сам не видел, что они меняли и меняли ли вообще, может, просто почистили старый. Удивлён тем, что кому-то меняют целиком и долго, а у меня частично и так быстро, всё за один день.

[Tor]

Я в том плане, что сам не видел, что они меняли и меняли ли вообще, может, просто почистили старый. Удивлён тем, что кому-то меняют целиком и долго, а у меня частично и так быстро, всё за один день.

Чистить они точно не будут , иначе в будующем они головняк себе устроят . Там работы на один час по замене .

[bokarev1983@list.ru]

В общем мне поменяли какой то регулятор давления в турбине, с работой управились за 4 часа, притом, что деталь везли из соседнего города. Сейчас с машиной все ОК.

Проблема именно в нем, а не в турбине

[stolbunnikov]

Какой бензин,какое масло,причем тут это.Вот почитайте http://www.drive2.ru/l/7103260/

[Tor]

Какой бензин,какое масло,причем тут это.Вот почитайте http://www.drive2.ru/l/7103260/

Наивный человек ))) Инженеры и мотористы не настолько глупы , чтобы исправить свои косяки нанесением одной лишь термостойкой смазки . Это всего лишь доп.бонус , в этом случае нужно обязательное изменение сплава металла , не поддающемуся коррозии и расчёт диаметра отверстия (несколько сотых мм) в соединении ухо-штифт штока и подвижной соединительной пластины (щека) . Не маловажно также расчитать идеальный размер (высоту) паза в который вставляется фиксирующая шайба . А потом можно на верочку и термостойкой смазкой ))))

[Fox7171]

Какой бензин,какое масло,причем тут это.Вот почитайте http://www.drive2.ru/l/7103260/

Если быть точным, смазка этого соединения фигня(так отписка вага), не оно клинит, а сама ось, которая на фото выше и вставлена в сам коллектор... Хотите у себя на авто проверьте эту ось, на холодном двигателе она должна иметь небольшой люфт. При начале засирания этой оси люфта нет, вот тут самое время попытаться пробрызгать данное соединение вэдэшкой и очень аккуратно сдвинуть ,,с места". После данной процедуры на своем авто прошло 2 месяца, проблем, ввиде ЕРС и чека тьфу, тьфу, больше нет

[Tor]

Думаете это просто "отписка" и они этого не знают , не понимают в чём дело ? Кто производитель турбокомпрессора на двигателе 1.4 , кто нибудь в курсе ?

[Fox7171]

Думаете это просто "отписка" и они этого не знают , не понимают в чём дело ? Кто производитель турбокомпрессора на двигателе 1.4 , кто нибудь в курсе ?

Знать то может знают, но решение не принимают уже давно... ведь проблема не вчера появилась... она и на гольфе была... и мазать графиткой не известно что, как то странно

[Tor]

Знать то может знают, но решение не принимают уже давно... ведь проблема не вчера появилась... она и на гольфе была... и мазать графиткой не известно что, как то странно

С технической точки зрения мне показалось более чем странным просто нанести смазку и всё . Людям получается ничего не остаётся , как мазать любые подвижные соединения . Вообще турбина никогда не должна доставлять неудобств , тем более производить её чистку и смазку человек вообще не должен в принципе . Турбина должна работать без обслуживания от её рождения и до самой смерти , если всё сводится к такому , тогда многим людям вообще нет смысла покупать такие автомобили .
Я к тому , что цена на турбины различных марок и производителей заведомо не маленькая , в среднем от 100 т.р. Понятно всё , сложность изготовления , точность , металл должен выдерживать сумасшедшие температуры и т.д. Но по сути , этот узел состоит из корпуса , оси , подшипника , двух крыльчаток и долбаного регулятора . И вы за эти деньги должны мазать и расшевеливать что то , а если закиснет так что не расшевелите , то приготовьте мол соточку нам за новый турбокомпрессор . Не честная игра производителя .
Когда обсуждали выше , я тогда сказал что меня смущает надёжность электромоторов в исполнительных механизмах , но смотрю всё как раз наоборот . Чистейший механический просчёт , либо так задумано изначально , но не расчитано что уже вот так быстро , других мыслей у меня не остаётся .

[Fox7171]

С технической точки зрения мне показалось более чем странным просто нанести смазку и всё . Людям получается ничего не остаётся , как мазать любые подвижные соединения . Вообще турбина никогда не должна доставлять неудобств , тем более производить её чистку и смазку человек вообще не должен в принципе . Турбина должна работать без обслуживания от её рождения и до самой смерти , если всё сводится к такому , тогда многим людям вообще нет смысла покупать такие автомобили .
Я к тому , что цена на турбины различных марок и производителей заведомо не маленькая , в среднем от 100 т.р. Понятно всё , сложность изготовления , точность , металл должен выдерживать сумасшедшие температуры и т.д. Но по сути , этот узел состоит из корпуса , оси , подшипника , двух крыльчаток и долбаного регулятора . И вы за эти деньги должны мазать и расшевеливать что то , а если закиснет так что не расшевелите , то приготовьте мол соточку нам за новый турбокомпрессор . Не честная игра производителя .
Когда обсуждали выше , я тогда сказал что меня смущает надёжность электромоторов в исполнительных механизмах , но смотрю всё как раз наоборот . Чистейший механический просчёт , либо так задумано изначально , но не расчитано что уже вот так быстро , других мыслей у меня не остаётся .

выше я писал, как у меня случилась данная проблемма... люди пишут, что проблема возникает после простоя, а у меня авто при возникновении проблемы как раз не простаивало... Ржа никак не могла возникнуть