Может кому-то понадобится, небольшой фотоотчёт по замене штатной акустики на урал (фронт, тыл, саб, моноблок, 4-х канальник, КГ50 силовые от + и -, КГ35 для разводки на 2 усилка, дистрибьюторы, клеммы для аккума, колбу для прдеохранителя, предохранитель). На вопросы поотвечаю, помогу, чем смогу.
Работали вдвоём, так удобнее, быстрее. Итак, начинаем с разбора салона, чтобы удобно было снимать пороги, я снял оба кресла, 4 болта торкса на каждом, главное не сорвать, 1 я сорвал, пришлось резать болгарезом и молотком с отвёрткой выбивать. Снимаем разъёмы, чтобы к ним добраться снять клипсы (вытаскиваем центральную распорку отвёрткой, потом саму клипсу, ломается очень легко).Сиденья лучше снимать вдвоём, чтоб салазками не поцарапать пластик, с водительской стороны лучше снять через заднюю дверь, руль мешает. Где-то на ютубе есть видео, как это всё снимать . Под правым порогом:
Вложение 2864
Так же снимать надо средний, где ремень, и задний - самый длинный, т.к. идёт вдоль сиденья ещё. Чтоб его снять, надо ещё светлые уголки на задней стойке.. Слева также, но сначала снимается ручка открывания капота.
Там, где написано стопор, тащим пальцем, потом снимается ручка, под ней заглушка, поддеваем отвёрткой, под заглушкой пластмассовый болт, снимаем порог. Разбираем обшивки дверей, сложного, вроде, ничего нет, инфы много, если надо будет потом отвечу. Под ней уже видно родной динамик, держится на пластиковых заклёпках, их снимаем шлицевой отверткой.
Сбивайте аккуратно, чтобы поломанный пластик не попал во внутрь двери и там не гремел впоследствии.
Для сравнения: штатный динамик и ураловский
Обязательно ставим проставки под неродные дины, чтобы стёкла при открытии не задевали не. А вот с протяжкой проводов в двери пришлось фантазировать, т.к резиновая гофра, в которой проложена проводка, соединяется разъёмом
Я в пластике, который входит в дверь, сверлил дырку, а в кузове есть заглушка. Вот так прокинул