Про штатный иммобилайзер и систему KESSY

[Alejo]

Машина в топовой комплектации 1.8 Elegance DSG с системой безключевого доступа KESSY (Keyless Entry, Start and exit System) и штатной охранной сигнализацией. Система KESSY и в правду очень удобная. О достоинствах можно рассказывать долго. Но вот незадача!
Будучи уверен в непогрешимости электронной системы охраны своего автомобиля, я совершенно спокойно покидал его с заведенным двигателем. Например, открыть ворота в дачный кооператив глухой ночью. Ведь ключ у меня в кармане, куда же авто уедет, думал я! И каково было мое удивление, когда сев за руль заведенного автомобиля без ключа (чтобы проверить возникшие сомнения), я отправился в путь да так далеко! Я останавливался, переводил селектор коробки в разные положения, ехал даже задним ходом, но двигатель не глох! Автомобиль лишь с редкой регулярностью сообщал на максидоте, что ключ не найден, и все! А что-же иммобилайзер? Где же он? И какова логика его работы?

[angry]

Машина в топовой комплектации 1.8 Elegance DSG с системой безключевого доступа KESSY (Keyless Entry, Start and exit System) и штатной охранной сигнализацией. Система KESSY и в правду очень удобная. О достоинствах можно рассказывать долго. Но вот незадача!
Будучи уверен в непогрешимости электронной системы охраны своего автомобиля, я совершенно спокойно покидал его с заведенным двигателем. Например, открыть ворота в дачный кооператив глухой ночью. Ведь ключ у меня в кармане, куда же авто уедет, думал я! И каково было мое удивление, когда сев за руль заведенного автомобиля без ключа (чтобы проверить возникшие сомнения), я отправился в путь да так далеко! Я останавливался, переводил селектор коробки в разные положения, ехал даже задним ходом, но двигатель не глох! Автомобиль лишь с редкой регулярностью сообщал на максидоте, что ключ не найден, и все! А что-же иммобилайзер? Где же он? И какова логика его работы?

иммобилайзер здесь ни при чем. он участвует только при идентификации при включении зажигания. совершенно резонно, что машина потом может уехать без ключа. у меня ниссан так же себя вел, да на рабочем мерседесе то же.

[Alejo]

иммобилайзер здесь ни при чем...

Всегда считал, что суть иммобилайзера:
- не дать возможности завести двигатель без идентификации владельца по электронной метке (по радио метке в ключе в нашем случае)
- безопасно заглушить двигатель при скорости менее 5 км/ч или полной остановке автомобиля при потере связи с меткой (опция такая точно есть на сторонних иммобилайзерах)

У меня ранее не было опыта управления автомобилем с запуском двигателя кнопкой. А механический ключ с меткой не вытащить из личинки замка, если зажигание включено (ну по крайне мере на тех автомобилях, на которых я катался). Так что не поэкспериментируешь.

И все же почему не заглушить двигатель при полной остановке автомобиля штатными средствами, если ключ не в салоне по какой-то причине оказался. Так ведь далеко уехать можно!

[Autostudio.ru]

Всегда считал, что суть иммобилайзера:
- не дать возможности завести двигатель без идентификации владельца по электронной метке (по радио метке в ключе в нашем случае)
- безопасно заглушить двигатель при скорости менее 5 км/ч или полной остановке автомобиля при потере связи с меткой (опция такая точно есть на сторонних иммобилайзерах)

У меня ранее не было опыта управления автомобилем с запуском двигателя кнопкой. А механический ключ с меткой не вытащить из личинки замка, если зажигание включено (ну по крайне мере на тех автомобилях, на которых я катался). Так что не поэкспериментируешь.

И все же почему не заглушить двигатель при полной остановке автомобиля штатными средствами, если ключ не в салоне по какой-то причине оказался. Так ведь далеко уехать можно!

Добрый вечер.

Дело в том что у производителя автомобилей нет такой задачи заблокировать автомобиль при потери штатного ключа. Есть главная задача не дать завестись автомобилю без наличия ключа в салоне и всё. Так же полагаю что производителю не хочется иметь конфликтных ситуаций с владельцем в случаи если что то произойдёт с автомобилем в движении или при остановке, ведь автомобиль может попасть в зону сильных помех и штатные системы не смогут с ними справиться. По сути у производителя стоит задача чтоб владелец с удовольствием управлял автомобилем, а не решал задачи как его завести, да и большинство автомобилей используется иностранного производства где в странах производителей массовых угонов нет.
Тут об этом стоит позаботиться нашим производителям,ввиду большого количества угонов, но им до этого нет не какого дела.
Может с данной функций будут оснащены автомобили будущего, а пока по старинке пользуемся доп системами защиты, которые уже могут автомобиль обезопасить в случаи попытки угона.