1.6 MPI вместо 1.2 TSI

[Fox7171]

Имеет и самое прямое отношение.
Уже говорили что с маленького турбированного двигателя выжимают большой крутящий момент и л.с.
Это все равно что допингом(наркотиком) накачали человека и он будет показывать более высокие спортивные достижения. Но организм износится быстрей

там и дригие технологии при изготовлении мотора...

[Шкода]

Имеет и самое прямое отношение.
Уже говорили что с маленького турбированного двигателя выжимают большой крутящий момент и л.с.
Это все равно что допингом(наркотиком) накачали человека и он будет показывать более высокие спортивные достижения. Но организм износится быстрей

Вы не правы, пример тоже не удачный, здесь уже обсуждали всё, маленький объём- это далеко не маленький ресурс, бывает дурная нога (правая), которая на педальку давит виновата в ресурсе, даже у многолитровых

[bork81]

Кто нибудь знает производство с 1.6 началось?

[DrVEB]

Кто нибудь знает производство с 1.6 началось?

Да, с 16 недели.

[bork81]

Значит уже началось вот только толком ни кто не знает что за двигатель. Вроде он только для России будет и Китая. Менеджер в салоне говорит что двигатели будут собирать у нас вот только завод в Калуге запустят в следующем году. Может из Китая привезут.

[silver]

Привет! Двигатель 1,6 из нового семейства ЕА211,и от прежнего MPI отличается сильно,т.к предназначен для новой платформы MQB, и унифицирован с двигателями TSI.
"Двигатель MPI 1,4 л 66 кВт/1,6 л 81 кВт с системой впрыска во впускной коллектор
Эти двигатели с буквенным обозначением CKAA
(66 кВт) и CPDA (81 кВт) были разработаны
для применения на всех рынках, кроме рынков
европейских стран. Впервые двигатель MPI 1,6 л
81 кВт будет применён в Китае.
Особенности конструкции
• Привод ГРМ посредством зубчатого ремня.
• Модульная конструкция корпуса распредвалов.
• ГБЦ со встроенным выпускным коллектором.
• Насос системы охлаждения объединён
с корпусом термостатов.
• Привод насоса системы охлаждения с помощью
зубчатого ремня от распредвала выпускных
клапанов.
• Регулирование фаз газораспределения
впускных клапанов."

[tur2008]

http://s1.ipicture.ru/uploads/20140503/K1F3bUn9.jpg

многое прояснилось

[Вахтер]

http://s1.ipicture.ru/uploads/20140503/K1F3bUn9.jpg

многое прояснилось

Хорошая статья, спасибо!
Теперь точно буду покупать именно с атмосферником 1.6
Мне гонки не нужны, а нужна надежность двигателя

[DrVEB]

http://s1.ipicture.ru/uploads/20140503/K1F3bUn9.jpg

многое прояснилось

В статье даже технические характеристики двигателей указаны не верно. С другой стороны написано что уверенно тянет с холостых, на средних расцветает, это то что и нужно от 1,6. А то что крутить особо смысла нет, так это кому погонять есть 1,4 и 1,8.
Единственное что смущает, что статью писали до 15 апреля, а в это время автомобилей с 1,6 еще не было. Есть подозрение, что просто написали от балды да и все.

[Collins]

Есть подозрение, что просто написали от балды да и все.

Да, есть подозоение, и очень большое.

Про мотор, который можно не крутить - именно это как раз про tsi. Обычно тоже предпочитаю спокойный стиль езды, и турбомотор тут прекрасен - отличная тяга с самых низов. И на малых оборотах при этой тяге - тишина в салоне! В то время, как атмосферник оживает всё же ближе к 3000 об/мин, а для хорошего разгона его и вовсе нужно крутить до звона. Хотя фазовращатель на впускном распредвалу должен подправить этот момент...