Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 15

Полный привод на 3-м поколении (A7)

  1. #1
    Новичок
    Регистрация: 31.01.2014
    Сообщений: 9
    Получено лайков: 0

    Полный привод на 3-м поколении (A7)

    Приветствую всех!
    Сейчас у меня заказана 1,4 на механике, но случайно увидел в новостях информацию о полноприводной версии идумаю завтра перезаказать. Но информации для размышления очень мало, менеджеры сами толком ничего не знают. Какой максимальный момент при пробуксовке передаётся назад? Что за схема полного привода? Через халдекс как на аудях или как? Просто очень хочется полный привод, да и сарай не помешает.
    Спасибо.

  2. #2
    Новичок
    Регистрация: 19.01.2014
    Сообщений: 9
    Получено лайков: 0
    Тоже сейчас изучаю этот вопрос, цитата из статьи на драйве:

    В полноприводной трансмиссии Combi 4x4 применена муфта Haldex пятого поколения. Пакет фрикционов, обеспечивающий переброску момента назад, способен сжаться за миллисекунды. Электроника, контролирующая работу системы, получает сигналы с датчиков вращения колёс и датчика поворота рулевого колеса. Программа управления старается работать «на упреждение», не допуская заметной пробуксовки передка. Все полноприводные Октавии «в базе» умеют имитировать блокировку межколёсных дифференциалов при помощи выборочного подтормаживания буксующего колеса.


  3. #3
    Новичок
    Регистрация: 31.01.2014
    Сообщений: 9
    Получено лайков: 0
    Цитата Сообщение от xilion Посмотреть сообщение
    Тоже сейчас изучаю этот вопрос, цитата из статьи на драйве:

    В полноприводной трансмиссии Combi 4x4 применена муфта Haldex пятого поколения. Пакет фрикционов, обеспечивающий переброску момента назад, способен сжаться за миллисекунды. Электроника, контролирующая работу системы, получает сигналы с датчиков вращения колёс и датчика поворота рулевого колеса. Программа управления старается работать «на упреждение», не допуская заметной пробуксовки передка. Все полноприводные Октавии «в базе» умеют имитировать блокировку межколёсных дифференциалов при помощи выборочного подтормаживания буксующего колеса.

    это круто, но не проясняет сколько процентов она может максимум кидать назад :)

  4. #4
    Новичок
    Регистрация: 31.01.2014
    Сообщений: 9
    Получено лайков: 0
    Сегодня узнал что в обычном режиме 96 вперёд 4 назад. В случае пробуксовки может кидать до 96 назад. Вообщем нормально, можно заказывать :)

  5. #5
    Новичок
    Регистрация: 10.07.2014
    Сообщений: 7
    Получено лайков: 2
    )) Больше 50% она в принципе не может перекидывать) Это полностью "сцепленый халдекс".
    Сам на Скауте езжу, но с Халдексом 4 поколения. Отличный полный привод!
    Могу сравнивать с Сузуки Гранд Витара, Киа Соренто, Субару форестер. У Субару классный, они похожи по работе, но его 4-длинноступенчатый автомат не дал насладиться, поэтому Скауту первое место) Особенно если учесть расход 9.1 у Скаута и 15 у турбоФорестера (при том, что Скаут на порядок резвее)
    Особенности полного привода Скаута:
    - не слышно никаких звуков, хрустов, работы механизмов при подключении задка;
    - невозможно пустить в пробукс передок! При своих 200 силах, трогаясь с оборотов, с жи-жи, доли секунды вся мащина поднапрягается и прыгает вперед! Если уж очень скользко , скорее сработает…
    - …ESP. Также она срабатывает, когда идёт в занос градусов на 10. Тут уже со звуком, но выравнивает здорово. К чему пункт? ESP кнопкой полностью не отключается (только активацией функции через VAG-COM), и это не даёт дрифтить, а как дрифтит шкода 4х4? Крайне рекомендую ролик на ютубе «Скаут даёт угла».
    - XDS и EDS штатно отключены, их дилер продаёт как опции. Включаются с ноутбука через провод.
    - Поведение при разгоне на сухой дороге переднеприводное, так как уже выше описано - назад может дать не более 50%, а на сухом асфальте не даёт вообще. Тоесть передок «прыгает» на передачах, что не есть гуд. Субаровские ощущения только когда скользко – вот тогда чувствуешь что полный тащит. Существуют в продаже доп. блок управления Халдексом: попроще (1,5 к у.е.) он тупо сцепляет халдекс и гоняешь с включенным. И покруче (за 2-2,5 к у.е.) у него переключатель «вкл-выкл».
    - надёжность очень высокая. Знаю только про один случай (в поле зрения десятки машин), и то после того, как туда лезли (меняли масло на 60000 т.км., говорят лучше раньше менять, там фильтр ещё, грязный был). При том, что машинки разогнанные до 200, 250, 300, 300+ л.с. и халдекс там работал в режимах «броска сцепления» с оборотов с места. А тюнеры рассказывали про собранный «корч», и что Халдекс держит 1500 Нм крутящего момента. ДВС, уйма комплектов сцепления, даже МКПП не выдерживали такой эксплуатации, а Халдексу хоть бы хны)
    Один только каприз есть)
    Единственное чего не хватает (а люди уже работают в этом направлении насколько знаю) – это доработка ПО, управляющего им. А именно прописать алгоритм при трогании с места: с нулевой скорости, при оборотах (скажем от 2500) «сцеплять» его несмотря на одинаковые угловые скорости колес.

    И да, это все 4 Халдекс - 5-ый должен быть ещё круче)

  6. Это сообщение оценили:

  7. #6
    Местный Аватар для Stylus
    Регистрация: 19.01.2014
    Сообщений: 239
    Получено лайков: 51
    Авто: Шкода Скаут
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1,8
    Трансмиссия: DSG
    На Скауте пробег 51000 км. Вчера решил поменять масло в муфте Халдекс 5 поколения. Как менять, не буду описывать - много инфы в инете. Хочу обратить внимание на фильтр в насосе. Вот фото: до очистки и после очистки.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_0171.jpg 
Просмотров:	62 
Размер:	242.6 Кб 
ID:	5342Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_0172.jpg 
Просмотров:	50 
Размер:	237.1 Кб 
ID:	5343Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_0173.jpg 
Просмотров:	48 
Размер:	210.3 Кб 
ID:	5344

  8. #7
    Местный
    Регистрация: 24.10.2015
    Сообщений: 218
    Получено лайков: 31
    Так полный привод уже давно в Европе и Украине продаётся. На зад передаётся не более 50%. Зад подключается в случаи пробуксовки передних колёс.
    Установка полного стоит порядка 300к. Это если стоит dsg6 с возможностью доустановки раздатки
    Если стоит dsg7(dq200) то меняется на dsg6 или dsg7(dq500) это будет стоить от 500к.
    Указал цены при покупке бу запчастей и установки на skoda octavia a7 в кузове лифтбэк
    Последний раз редактировалось TheDoctor; 07.04.2016 в 09:39.

  9. #8
    Местный Аватар для Stylus
    Регистрация: 19.01.2014
    Сообщений: 239
    Получено лайков: 51
    Авто: Шкода Скаут
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1,8
    Трансмиссия: DSG
    Решил через 40 тыс опять поменять масло в муфте Халдекс 5 поколения на Скауте и заодно посмотреть состояние сеточки в насосе.Слил старое масло (G055175A2). Снял насос, разобрал его и к моему удивлению сеточка была чистая (ни каких отложений и налетов). Почистил все, поменял уплотнительные кольца, установил на место и залил новое масло (G060175A2). Номера масла изменились , первое продают в таре 1 литр, второе - 850 гр и в двое дороже. Залил в муфту 650 гр, сначала 550 гр,потом проехал чуток и долил 100 гр. По ощущениям - задние колеса стали быстрее подключатся при пробуксовке передних. Вот как то так.

  10. #9
    Местный Аватар для Stylus
    Регистрация: 19.01.2014
    Сообщений: 239
    Получено лайков: 51
    Авто: Шкода Скаут
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1,8
    Трансмиссия: DSG
    Зашумел и затрещал задний редуктор после 115 тыс пробега. Был в нескольких сервисах - приговорили этот редуктор с муфтой Халдекс под замену. Цена у него конская конечно. Может кто подскажет где можно БУ заказать? Номер - 0CQ525010F. Сейчас он идет под номером
    0CQ525010H - это вроде доработанный и переделанный.

  11. #10
    Ветеран форума Аватар для angry
    Регистрация: 08.10.2013
    Адрес: Серпухов-Москва
    Сообщений: 1,631
    Получено лайков: 176
    Авто: Skoda Octavia А7
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1,4
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: черный
    Цитата Сообщение от Stylus Посмотреть сообщение
    Зашумел и затрещал задний редуктор после 115 тыс пробега. Был в нескольких сервисах - приговорили этот редуктор с муфтой Халдекс под замену. Цена у него конская конечно. Может кто подскажет где можно БУ заказать? Номер - 0CQ525010F. Сейчас он идет под номером
    0CQ525010H - это вроде доработанный и переделанный.
    Б/у на разборах или на авито можно поискать
    господа и дамы, при совершении маневров включайте указатели поворотов - они входят в базовую комплектацию ваших автомобилей!

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •