Какой двигатель выберете?

[Berger]

Дай то бог твои слова каждому на этом сайте не менее 300 000

Это не мои слова, а инженеров VAG ;)

[Viman]

Спасибо, Berger, теперь все стало понятнее, но что с турбиной? - стоит только турбонаддув? или на низах еще есть механический компрессор?
Просто в одном обзоре слышал, что примерно до 2000 оборотов есть турбояма, но если с компрессором эти движки, то, по идее, ямы там не должно быть.

[Viman]

до этого была три года октавия А5 в комплектации элеганс только на механика и 102 лошади которых иногда было очень маловато а теперь 180кобыл и коробка Дсг которую почему то не хвалят а мне очень нравится делает все правильно как будто знает чего я хочу в данный момент на дороге

Ну вот, ключевой момент это 102 лошади) Контраст полюбому приятный со 180.
Интересно сильно ли отличается 140 и 180 на новых TSI, момент то одинаковый, только начинается чуть выше. Сравнивал кто-нибудь?

[Berger]

Спасибо, Berger, теперь все стало понятнее, но что с турбиной? - стоит только турбонаддув? или на низах еще есть механический компрессор?

По имеющейся у меня информации на 1.2 и 1.4 стоит только турбина, компрессора нет, что на 1.8 не интересовался.

[DIM@S]

Отмечусь мой выбор - 1.4 TSI (140 л.с.)

Итого, на момент поста: Голосовавшие: 1381 - из них 584 или 42.29% за 1.4 TSI

[Berger]

Если бы я зашел просто для того чтобы проголосовать, не рассматривая Октавию для покупки в ближайшее время, то я тоже наверное проголосовал бы за 1.4, так сказать "золотая середина". Но вот когда начинаешь подходить к выбору Октавии с более серьёзными намерениями, то и получается, что с двигателем 1.4 и DSG в более менее нужной мне комплектации она стоит уже под 850 тысяч. Отсюда вопрос, а сколько из этих проголосовавших позволят себе такой дорогой автомобиль??? А для большинства скорее всего это дорого.
Двигатель 1.2 очень даже не плох. Это тот же новый двигатель как и 1.4. Он однозначно гораздо лучше старого атмосферника 1,6 и по эластичности и по тяге (крутящий момент 175 Н.м). Скажу больше, крутящий момент как у атомосферников 1.8 по 140 лошадей. У всех остальных 1.6, в том числе и корейских, с которых они снимают по 130 лошадей, момент гораздо меньше порядка на 20 Н.м. Если кто то считает такой маленький двигатель слегка ущербным, то он глубоко заблуждается. В светофорной гонке такая Октавия легко сделает все атмосферники по 140 лошадей. По тяговитости мотор превосходит атмосферники 1.8, у 1.2 TSI крутящий момент в 175 Н.м доступен уже с 1400 об/с против 4000 у равных по моменту атмосферников. И не стоит упускать из вида расход бензина, а при нынешних ценах на топливо это весьма не маловажный фактор. Отношение к маленькому объему двигателя это скорее стереотип, вы вспомните как несколько лет назад относились к движкам 1.4, а сейчас это вполне нормально для турбомотора. И когда перед собой ставишь реальный вопрос, а что же я могу купить, то для меня Октавия 1.2 DSG самый подходящий вариант и по цене и по динамическим характеристикам. Так что голосовать как говорится умом и сердцем, это разные вещи.

[DIM@S]

Высказываю лично своё мнение: все движки хороши + новьё 13г. выпуска (понятно что по факту общая картина будет ясна в процессе эксплуатации)


Для тех у кого машина первая, или ограничен финансово, меньше налог, а так-же ради экономии топлива, да и просто по своим соображениям, вполне достаточно - 1,2

Кто напротив уже сменил не одно авто и есть с чем сравнивать, + хочет побольше отдачи - 1,4

Кто желает большего - и неограничивают финансы (или есть огромное желание не смотря на финансы (кредит) ) драйв/скорость/макс.комфорт - 1,8

Дизель - 2,0 на любителя, опять-же для каких целей, а так-же планируемый срок эксплуатации, ну и финансовые возможности.


п. с. + есть огромная возможность выбора (конструктор), для тех кто желает больший объём движка, но более в пустой комплектации (много можно добрать со временем), а так-же и наоборот в максималке, но с меньшим движком, ну и конечно-же для тех кто может себе позволить или на крайний случай ужаться и взять всё по максимуму (кредит сейчас не такая большая проблема). Вообщем всё зависит в бОльшей степени от желания самого хозяина авто или его будущего обладателя.

[DrVEB]

А я бы купил со старым 1,6 mpi. Читаю темы про то как турбины меняют за время гарантии по 2 раза, как цепи перескакивают и разрушают двигатели. И еще некоторые неприятности, связанные с прямым впрыском, как катализаторы летят. И все это случается при пробегах от 40 ка тысяч. Думаю мне бы и 1,6 mpi хватило, тем более машина стала легче. А с этим мотором еще и дешевле может быть. Та же джета с 1,6 стоит дешевле чем с 1,2 tsi.

[DrVEB]

Сейчас почитал на форуме джетаводов про 1,6 от полуседана. Я просто в шоке. Капиталки на 30 тысяч, шумит мотор как резанный, и не едит. Что такое с ВАГ? Мне всю жизнь говрили что ВАГ это надежно и качественно..

[ryg]

Сейчас почитал на форуме джетаводов про 1,6 от полуседана. Я просто в шоке. Капиталки на 30 тысяч, шумит мотор как резанный, и не едит. Что такое с ВАГ? Мне всю жизнь говрили что ВАГ это надежно и качественно..

Вы еще про ДСГ прочитайте, совсем плохо станет.)))