Страница 3 из 8 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 71

Рекомендации по эксплуатации DSG-7

  1. #21
    Постоянный участник Аватар для spride
    Регистрация: 26.08.2013
    Адрес: Москва
    Сообщений: 302
    Получено лайков: 2
    Авто: Skoda Octavia 3 ,чешка.
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1.4, Elegance
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Белый
    ЕСЛИ НЕ НАЖАТА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА."
    у нас видимо разные инструкции )
    ВНИМАНИЕ (продолжение)
    ■ Стоящий с работающим двигателем и АКП в положении D, S или R авто-
    мобиль необходимо удерживать на месте педалью тормоза. Некоторый
    крутящий момент продолжает передаваться к колёсам автомобиля и в ре-
    жиме холостых оборотов двигателя — незаторможенный автомобиль бу-
    дет медленно двигаться вперёд (или назад).
    ■ Выходя из автомобиля, обязательно установите селектор АКП в положе-
    ние P. Иначе автомобиль может начать движение - опасность аварии
    опять, причем тут педаль тормоза ,сколько не дави на тормоз крут момент все равно передается на колеса,до тех пор пока не вкл положение нейтраль,только в этом положении крут момент не передается на колеса .
    N - нейтраль
    В этом положении крутящий момент на ведущие колёса не передаётся.
    Последний раз редактировалось spride; 08.05.2014 в 09:20.

  2. #22
    Новичок
    Регистрация: 07.04.2014
    Адрес: Челябинская область
    Сообщений: 43
    Получено лайков: 1
    Цитата Сообщение от spride Посмотреть сообщение
    опять, причем тут педаль тормоза ,сколько не дави на тормоз крут момент все равно передается на колеса,до тех пор пока не вкл положение нейтраль,только в этом положении крут момент не передается на колеса .
    Да все очень просто.
    При неподвижном автомобиле и нажатой педали тормоза разомкнуты оба сцепления и усилие от двигателя на колеса не передается.
    При отпускании тормоза, в зависимости от выбранного 'D'/'S' или 'R', смыкается сцепление первой или задней передачи.
    Если бы это было не так и усилие на колеса бы передавались, то что бы произошло?
    1. автомобиль поехал.
    2. заглох двигатель.
    3. поломка элементов трансмиссии.
    4. пробуксовка дисков сцепления.
    Ну поскольку первые три варианта, как правило, не случаются, остается пробуксовка дисков сцепления.
    Теперь представьте, что вы в пробках проводите по два часа в день. И насколько вам хватит сцепления?

  3. #23
    Постоянный участник Аватар для spride
    Регистрация: 26.08.2013
    Адрес: Москва
    Сообщений: 302
    Получено лайков: 2
    Авто: Skoda Octavia 3 ,чешка.
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1.4, Elegance
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Белый
    в общем я хз),как работает это дсг ,главное, чтоб не ломалось .

  4. #24
    Местный Аватар для Dezertir
    Регистрация: 15.01.2014
    Адрес: Ч/о
    Сообщений: 180
    Получено лайков: 0
    Авто: Skoda Octavia А7
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.4
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Топаз
    Цитата Сообщение от spride Посмотреть сообщение
    у нас видимо разные инструкции )
    Стоящий с работающим двигателем и АКП в положении D, S или R авто-
    мобиль необходимо удерживать на месте педалью тормоза. Некоторый
    крутящий момент продолжает передаваться к колёсам автомобиля и в ре-
    жиме холостых оборотов двигателя — незаторможенный автомобиль бу-
    дет медленно двигаться вперёд (или назад)
    .
    Похоже Вы не совсем понимаете смысл данного (Выделенного красным) предложения! Здесь речь идет о передаче крутящего момента от двигателя к колесам, как раз в момент, когда Вы отпускаете педаль тормоза и при этом еще не давите на педаль газа (Т.Е. двигатель работает в режиме холостого хода, А положение селектора в редиме D,S или R). И, соотвественно, незаторможенный автомобиль начинает движение.... Про нейтраль вообще в данном пункте речь не идет!
    Один раз живем ;-)

  5. #25
    Постоянный участник Аватар для ryg
    Регистрация: 27.05.2013
    Сообщений: 358
    Получено лайков: 6
    Авто: Skoda Octavia A7
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1,8 TSI
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Topaz Brown
    Цитата Сообщение от spride Посмотреть сообщение
    у нас видимо разные инструкции )
    ВНИМАНИЕ (продолжение)
    ■ Стоящий с работающим двигателем и АКП в положении D, S или R авто-
    мобиль необходимо удерживать на месте педалью тормоза. Некоторый
    крутящий момент продолжает передаваться к колёсам автомобиля и в ре-
    жиме холостых оборотов двигателя — незаторможенный автомобиль бу-
    дет медленно двигаться вперёд (или назад).
    ■ Выходя из автомобиля, обязательно установите селектор АКП в положе-
    ние P. Иначе автомобиль может начать движение - опасность аварии
    опять, причем тут педаль тормоза ,сколько не дави на тормоз крут момент все равно передается на колеса,до тех пор пока не вкл положение нейтраль,только в этом положении крут момент не передается на колеса .
    Инструкция одна. А читают ее видимо по-разному. Нажатие на тормоз размыкает сцепления. Таким образом, нет разницы давить в пробке на тормоз или переводить в N или P.
    Упс... Пока пост редактировал, Dezertir все рассказал.)))
    Последний раз редактировалось ryg; 08.05.2014 в 11:45.

  6. #26
    Ветеран форума Аватар для bokarev1983@list.ru
    Регистрация: 11.06.2013
    Сообщений: 1,044
    Получено лайков: 92
    Трансмиссия: DSG
    Цитата Сообщение от Dezertir Посмотреть сообщение
    Похоже Вы не совсем понимаете смысл данного (Выделенного красным) предложения! Здесь речь идет о передаче крутящего момента от двигателя к колесам, как раз в момент, когда Вы отпускаете педаль тормоза и при этом еще не давите на педаль газа (Т.Е. двигатель работает в режиме холостого хода, А положение селектора в редиме D,S или R). И, соотвественно, незаторможенный автомобиль начинает движение.... Про нейтраль вообще в данном пункте речь не идет!
    согласен полностью, крут момент не передается при выжатой педали тормоза, именно это и имели в виду в инструкции!

  7. #27
    Новичок
    Регистрация: 22.04.2014
    Сообщений: 14
    Получено лайков: 0
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.4
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Серебристый метталик
    Вопрос, так какое должно быть нажатие на тормоз?
    Можно чуть нажать - машина остановится обороты 1000 на 1 передаче, или выжать полностью педаль - обороты упадут до 700-800...
    В итоге для увеличения ресурса DSG надо выжимать полностью педаль или нет?

  8. #28
    Постоянный участник Аватар для ryg
    Регистрация: 27.05.2013
    Сообщений: 358
    Получено лайков: 6
    Авто: Skoda Octavia A7
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1,8 TSI
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Topaz Brown
    Цитата Сообщение от Budimir Посмотреть сообщение
    В итоге для увеличения ресурса DSG надо выжимать полностью педаль
    ////////////////////////////

  9. #29
    Местный Аватар для Dezertir
    Регистрация: 15.01.2014
    Адрес: Ч/о
    Сообщений: 180
    Получено лайков: 0
    Авто: Skoda Octavia А7
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.4
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Топаз
    Цитата Сообщение от ryg Посмотреть сообщение
    ////////////////////////////
    +1 )))
    Один раз живем ;-)

  10. #30
    Постоянный участник Аватар для spride
    Регистрация: 26.08.2013
    Адрес: Москва
    Сообщений: 302
    Получено лайков: 2
    Авто: Skoda Octavia 3 ,чешка.
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1.4, Elegance
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Белый
    мдя ,видать я не правильно понял эту инструкцию)

Страница 3 из 8 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •