Страница 2 из 8 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 71

Рекомендации по эксплуатации DSG-7

  1. #11
    Местный Аватар для Dezertir
    Регистрация: 15.01.2014
    Адрес: Ч/о
    Сообщений: 180
    Получено лайков: 0
    Авто: Skoda Octavia А7
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.4
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Топаз
    Цитата Сообщение от ryg Посмотреть сообщение
    Что и требовалось доказать. Не стоит насиловать коробку. Нажатие на педаль тормоза размыкает сцепления, т.е. равносильно переводу в положение N или P.
    Т.Е. нет необходимости.... А как сильно выжимать педаль тормоза? Типа если сильно выжал, то не размыкаются диски, а если до талова, то размыкаются? Прокомментируйте пожалуйста!
    Один раз живем ;-)

  2. #12
    Постоянный участник Аватар для spride
    Регистрация: 26.08.2013
    Адрес: Москва
    Сообщений: 302
    Получено лайков: 2
    Авто: Skoda Octavia 3 ,чешка.
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1.4, Elegance
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Белый
    Нажатие на педаль тормоза размыкает сцепления, т.е. равносильно переводу в положение N или P.
    Стоящий с работающим двигателем и АКП в положении D, S или R авто-
    мобиль необходимо удерживать на месте педалью тормоза. Некоторый
    крутящий момент продолжает передаваться к колёсам автомобиля и в ре-
    жиме холостых оборотов двигателя.

    Как крут момент даже частично может передаваться на колеса ,только через сцепление ,значит во всех режимах сцепление сомкнуто или частично сомкнуто и видимо жать сильно на педаль тоже бесполезно.

  3. #13
    Местный Аватар для Dezertir
    Регистрация: 15.01.2014
    Адрес: Ч/о
    Сообщений: 180
    Получено лайков: 0
    Авто: Skoda Octavia А7
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.4
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Топаз
    Цитата Сообщение от spride Посмотреть сообщение
    Стоящий с работающим двигателем и АКП в положении D, S или R авто-
    мобиль необходимо удерживать на месте педалью тормоза. Некоторый
    крутящий момент продолжает передаваться к колёсам автомобиля и в ре-
    жиме холостых оборотов двигателя.

    Как крут момент даже частично может передаваться на колеса ,только через сцепление ,значит во всех режимах сцепление сомкнуто или частично сомкнуто и видимо жать сильно на педаль тоже бесполезно.
    Логично! Я думаю, что это та же механика, а на ней не рекомендовано держать долго выжатой педаль сцепления... тут та же тема с остановкой на перекрестке....
    Один раз живем ;-)

  4. #14
    Почетный помощник клуба
    Регистрация: 14.02.2014
    Сообщений: 258
    Получено лайков: 2
    Цитата Сообщение от bokarev1983@list.ru Посмотреть сообщение
    DSG помогает отжиг мин на 10
    кстати согласен , удалось прокатиться 250 км со средней скоростью 110 км ч шикарно просто

  5. #15
    Новичок Аватар для Berserk
    Регистрация: 20.11.2013
    Адрес: Московская область, г. Балашиха
    Сообщений: 37
    Получено лайков: 0
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.4
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: белый
    Мне по этому поводу мастер у ОД сказал что если затяжная пробка и едешь пару метров, а потом стоишь и т.д., то лучше переключаться в пробке на Sport режим

  6. #16
    Местный Аватар для Dezertir
    Регистрация: 15.01.2014
    Адрес: Ч/о
    Сообщений: 180
    Получено лайков: 0
    Авто: Skoda Octavia А7
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.4
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: Топаз
    Цитата Сообщение от Berserk Посмотреть сообщение
    Мне по этому поводу мастер у ОД сказал что если затяжная пробка и едешь пару метров, а потом стоишь и т.д., то лучше переключаться в пробке на Sport режим
    Здесь речь о быстром переключении на вторую передачу.... А когда стоишь на перекрестке и ждешь зеленого сигнала светофора около 2-х минут, нужно ли дергать коробку на "N" или нет такой необходимости (Вопрос с точки зрения продления жизни сцепления, а не шестерен и мехатроника)
    Один раз живем ;-)

  7. #17
    Новичок
    Регистрация: 11.04.2014
    Сообщений: 2
    Получено лайков: 0
    Как мне кажется: При нажатой педали тормоза сцепления полностью размыкаются (обороты падают до уровня холостых - ниже 1000/мин.) При отпускании педали тормоза обороты подрастают до 1000/мин и сцепления опять замыкаются. Так что я думаю что теоретически можно вообще не переводить в N или P даже если долго стоишь, а делать это только если действительно не припарковался.

  8. #18
    Новичок
    Регистрация: 13.04.2014
    Сообщений: 2
    Получено лайков: 0
    Хочу добавить что если стоишь на ровной дороге машина не куда не катится, то все равно надо давить в педаль тормоза, что бы обороты холостые не поднимались и типа не смыкались диски. Меня это напрягает. Нельзя расслабится и целый день по городу давишь эту педаль. С чего у меня вопрос.А регулируется каким ни будь способом момент повышения оборотов? Может какая то лягушка? Если она там есть.

  9. #19
    Новичок
    Регистрация: 07.04.2014
    Адрес: Челябинская область
    Сообщений: 43
    Получено лайков: 1
    Цитата Сообщение от spride Посмотреть сообщение
    Стоящий с работающим двигателем и АКП в положении D, S или R авто-
    мобиль необходимо удерживать на месте педалью тормоза. Некоторый
    крутящий момент продолжает передаваться к колёсам автомобиля и в ре-
    жиме холостых оборотов двигателя.

    Как крут момент даже частично может передаваться на колеса ,только через сцепление ,значит во всех режимах сцепление сомкнуто или частично сомкнуто и видимо жать сильно на педаль тоже бесполезно.
    Фразу из инструкции: "Некоторый
    крутящий момент продолжает передаваться к колёсам автомобиля и в ре-
    жиме холостых оборотов двигателя."
    Я понимаю следующим образом: "Некоторый
    крутящий момент продолжает передаваться к колёсам автомобиля и в ре-
    жиме холостых оборотов двигателя, ЕСЛИ НЕ НАЖАТА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА."

    При нажатой педали тормоза диски сцепления (оба) должны быть разомкнуты.
    Разомкнутое сцепление для данной коробки является нормальным режимом, поскольку, в движении, одно из двух сцеплений всегда замкнуто, а другое в этот момент разомкнуто - такая идеология DSG7.
    Не проводите аналогии с МКПП, где считается, что при долгом удерживании педали сцепления изнашивается выжимной подшипник.
    Это разные коробки.

  10. #20
    Новичок
    Регистрация: 07.04.2014
    Адрес: Челябинская область
    Сообщений: 43
    Получено лайков: 1
    Цитата Сообщение от АртемБ Посмотреть сообщение
    Хочу добавить что если стоишь на ровной дороге машина не куда не катится, то все равно надо давить в педаль тормоза, что бы обороты холостые не поднимались и типа не смыкались диски. Меня это напрягает. Нельзя расслабится и целый день по городу давишь эту педаль. С чего у меня вопрос.А регулируется каким ни будь способом момент повышения оборотов? Может какая то лягушка? Если она там есть.
    Если вы стоите - то есть ручной тормоз и нейтраль и не нужно ничего давить.
    Ну а так, давить на педали и крутить руль (иначе управлять автомобилем) водителю приходится постоянно.
    На то он и водитель. И многие об этом мечтают.
    Расслабиться во время движения можно, но только если вы пассажир.

Страница 2 из 8 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •