Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 11 по 18 из 18

Ремонт турбины? Или все же нет... 1,4 TSI 140 л.с. CHPA

  1. #11
    Новичок
    Регистрация: 10.03.2015
    Адрес: г.Ангарск
    Сообщений: 16
    Получено лайков: 0
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1400
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: белый
    Цитата Сообщение от Unnamed Посмотреть сообщение
    Если ТО проходил у официалов и в срок, то проще ехать к ним и решать вопрос о замене турбины целиком.
    Благо они идут навстречу, т.к. это конструктивный брак.
    2 дня назад по такой схеме заменили мне турбину на новую.
    P.S. на новых турбинах ось вестгейта сделана из другого материала, который не окисляется и подобного закисания повторится не должно.
    Какой пробег у Вас и какой двигатель?

  2. #12
    Новичок
    Регистрация: 29.01.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 7
    Получено лайков: 0
    Авто: А7
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1,4
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: чОрний
    Цитата Сообщение от Hap05 Посмотреть сообщение
    Какой пробег у Вас и какой двигатель?
    45 тысяч, движок 1,4

  3. #13
    Постоянный участник Аватар для ING
    Регистрация: 06.04.2014
    Адрес: Самара
    Сообщений: 303
    Получено лайков: 12
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1,4
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: Топаз
    Цитата Сообщение от Unnamed Посмотреть сообщение
    45 тысяч, движок 1,4
    а режим езды, интересно, влияет на этот дефект ? типа езда на малых оборотах менее 2000об/мин, типа экономично...

  4. #14
    Новичок
    Регистрация: 10.03.2015
    Адрес: г.Ангарск
    Сообщений: 16
    Получено лайков: 0
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1400
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: белый
    Цитата Сообщение от Unnamed Посмотреть сообщение
    45 тысяч, движок 1,4
    Какие признаки были у Вас?

  5. #15
    Новичок
    Регистрация: 05.03.2016
    Сообщений: 35
    Получено лайков: 0
    Езда на малых оборотах для движка вообще ничего хорошего, турбо движку надо давать жару, как и любому другому. А вообще интересно, почему 1.4 чуть ли не поголовно замена турбины, а 1.8 скорее как исключение, котоое можно списать на процент брака. В чем они так отличаются, что у 1.8 шток не закисает...?

  6. #16
    Новичок
    Регистрация: 29.01.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 7
    Получено лайков: 0
    Авто: А7
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1,4
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: чОрний
    Цитата Сообщение от ING Посмотреть сообщение
    а режим езды, интересно, влияет на этот дефект ? типа езда на малых оборотах менее 2000об/мин, типа экономично...
    Официалы, в приватной беседе, сказали что все это херня. Машина должна работать всегда, на малых и высоких оборотах, в жару и в зной и так далее.
    В данном случае - это конструктивный брак турбины. Они это знают, поэтому идут на встречу.

    Цитата Сообщение от Hap05 Посмотреть сообщение
    Какие признаки были у Вас?
    Никаких предпосылок не было. Просто загорелась EPC. Первый раз загорелась после 2-х дневной стоянки на солнцепеке (на даче).
    Второй раз также при таких же обстоятельствах, 3 дня машина стояла на солнце. После второго раза сразу ЧЕК загорелся.
    Помогало только когда вынимал ключ из замка (ошибки сбрасывались).
    Потом EPC начала регулярно загораться и не гаснуть, а в самом конце уже вместе с ЧЕКом. Ошибки уже не сбрасывались.

    Цитата Сообщение от ING Посмотреть сообщение
    а режим езды, интересно, влияет на этот дефект ? типа езда на малых оборотах менее 2000об/мин, типа экономично...
    Режим умеренный. 80% времени - спокойный. Но под жопу ей даю постоянно (оставшиеся 20%)

  7. #17
    Бывалый
    Регистрация: 26.06.2014
    Адрес: Москва, ЮЗАО
    Сообщений: 79
    Получено лайков: 3
    Авто: Skoda Octavia А7 Элеганс
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.4
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: белый
    Интересно по конструктиву улучшения есть какие на турбинах 2016 года на 1.4?

  8. #18
    Новичок
    Регистрация: 24.04.2014
    Сообщений: 1
    Получено лайков: 0
    Цитата Сообщение от BLOODART Посмотреть сообщение
    Была похожая проблема(номер ошибок не помню), пробег на машинке 60тысяч, и в один прекрасный момент начал загораться чек и EPC, как показала диагностика что проблемы с турбиной мех. характера, при появлении ошибок машина переходила в аварийный режим и падала мошьность, помогал перезапуск двигателя но проблема все больше со временем усугублялась и ошибки висели почти нонстопом сменяя друг друга, ну все приготовился раскашелится на турбинку, в итоге все обошлось и проблема нашлась, из за того что я езжу на ней как дед еле передвигаясь по дороге закоксовался или загрязнился клапан сброса лишнего давления, каждый раз когда я пытался дать газу он "заедал" и начинался гемор с ошибками, его сняли, просто разработали рукой практически не вытаскивая с места и все проблема пропала, мне посоветовали чтобы такого небыло давать хоть иногда машинке просраться, ремонт обошелся в 100 рублей :)
    Здравствуйте, у меня такая же беда. А где Вы в Москве это сделали? Заранее спасибо.

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •