Страница 1 из 8 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 72

6 АКПП Старый добрый автомат

  1. #1
    Новичок Аватар для Vetalgun
    Регистрация: 24.10.2015
    Адрес: Киров
    Сообщений: 19
    Получено лайков: 5
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6
    Трансмиссия: АКПП
    Цвет: Topaz Braun

    6 АКПП Старый добрый автомат

    Хочу спросить у шкодоводов, у кого стоит сей агрегат и есть с ним проблемы?

  2. #2
    Постоянный участник Аватар для alexygd
    Регистрация: 08.09.2013
    Адрес: ЮФО
    Сообщений: 342
    Получено лайков: 45
    Авто: Skoda Octavia A7
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1.4 TSI
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: Белый
    Цитата Сообщение от Vetalgun Посмотреть сообщение
    Хочу спросить у шкодоводов, у кого стоит сей агрегат и есть с ним проблемы?
    Насколько я знаю лучше гидроавтоматов ещё ни чего не придумали! Надёжнее АКПП Aisin ну просто не существует! DSG, Power Shif, вариатор - эти все системы мягко говоря не надёжные!

  3. #3
    Новичок Аватар для Vetalgun
    Регистрация: 24.10.2015
    Адрес: Киров
    Сообщений: 19
    Получено лайков: 5
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6
    Трансмиссия: АКПП
    Цвет: Topaz Braun
    Пытался добиться от менеджера Шкода почему не ставят гидромеханику на новые двигателя, однако внятного ответа не получил. Сказал что-то вроде того, что старые АКПП не выдержат мощностей TSI. Хотя на всех форумах шкодоводы мечтают о 2,0 TSI и старом гидроавтомате.

  4. #4
    Постоянный участник Аватар для alexygd
    Регистрация: 08.09.2013
    Адрес: ЮФО
    Сообщений: 342
    Получено лайков: 45
    Авто: Skoda Octavia A7
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1.4 TSI
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: Белый
    Цитата Сообщение от Vetalgun Посмотреть сообщение
    Пытался добиться от менеджера Шкода почему не ставят гидромеханику на новые двигателя, однако внятного ответа не получил. Сказал что-то вроде того, что старые АКПП не выдержат мощностей TSI. Хотя на всех форумах шкодоводы мечтают о 2,0 TSI и старом гидроавтомате.
    Он чё дурак (менеджер)? 500 лошадей выдерживают, а до 200 не могут выдержать! Бред!

  5. #5
    Постоянный участник
    Регистрация: 24.10.2013
    Адрес: г.Октябрьский, Башкирия
    Сообщений: 293
    Получено лайков: 13
    Авто: Octavia 2013г,1.4TSI,7DSG, Оctavia 2014г,1.2TSI,5МКПП,"MS" 123лс,217н.м
    Год выпуска: 2013г
    Объем двигателя: 1,4TSI
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: металик
    Цитата Сообщение от alexygd Посмотреть сообщение
    Он чё дурак (менеджер)? 500 лошадей выдерживают, а до 200 не могут выдержать! Бред!
    Какие нах...р 500лош, у меня Суперб чипанули на 205сил, 315н.м момента и сказали что для 6АКПП (Айсин)это - потолок, больше - будут проблемы с коробасом(чип APR)
    Не надо путать мокрую 6DSG с гидриком 6АКПП
    6АКПП и 7DSG - это самые дохлые коробки при чипе мотора
    Последний раз редактировалось SVA; 24.10.2015 в 20:28.

  6. Это сообщение оценили:
    jeans 

  7. #6
    Новичок Аватар для Vetalgun
    Регистрация: 24.10.2015
    Адрес: Киров
    Сообщений: 19
    Получено лайков: 5
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6
    Трансмиссия: АКПП
    Цвет: Topaz Braun
    Цитата Сообщение от SVA Посмотреть сообщение
    Какие нах...р 500лош, у меня Суперб чипанули на 205сил, 315н.м момента и сказали что для 6АКПП (Айсин)это - потолок, больше - будут проблемы с коробасом(чип APR)
    Не надо путать мокрую 6DSG с гидриком 6АКПП
    6АКПП и 7DSG - это самые дохлые коробки при чипе мотора
    Все таки предел есть....

  8. #7
    Постоянный участник Аватар для alexygd
    Регистрация: 08.09.2013
    Адрес: ЮФО
    Сообщений: 342
    Получено лайков: 45
    Авто: Skoda Octavia A7
    Год выпуска: 2013
    Объем двигателя: 1.4 TSI
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: Белый
    Цитата Сообщение от SVA Посмотреть сообщение
    Какие нах...р 500лош, у меня Суперб чипанули на 205сил, 315н.м момента и сказали что для 6АКПП (Айсин)это - потолок, больше - будут проблемы с коробасом(чип APR)
    Не надо путать мокрую 6DSG с гидриком 6АКПП
    6АКПП и 7DSG - это самые дохлые коробки при чипе мотора
    К вашему сведению все коробки МКПП, АКПП рассчитаны для работы со своим ДВС определённой мощности! И с силовых агрегатов в 100 л.с не предназначены агрегатироваться с ДВС 200 л.с! Aisin устанавливается в частности на Toyota Crown Majesta двигатель 1UR-FSE V8 4.6 мощностью 386 лошадей и ходит долго и счастливо!

  9. #8
    Новичок Аватар для Vetalgun
    Регистрация: 24.10.2015
    Адрес: Киров
    Сообщений: 19
    Получено лайков: 5
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6
    Трансмиссия: АКПП
    Цвет: Topaz Braun
    Кстати поспорю с теми, кто считает что 1,6 МТ слабый авто и что-то ему не хватает. Считаю, что заслуга моих противоречий именно 6АКПП. Не знаю как у остальных, но при правильном пользовании кик дауном, даже без спорт режима можно ездить с комфортом. По крайней мере я себя на трассе и в городе ущербным не чувствую.
    Skoda Octavia 1.6 AT6 2014

  10. #9
    Постоянный участник
    Регистрация: 24.10.2013
    Адрес: г.Октябрьский, Башкирия
    Сообщений: 293
    Получено лайков: 13
    Авто: Octavia 2013г,1.4TSI,7DSG, Оctavia 2014г,1.2TSI,5МКПП,"MS" 123лс,217н.м
    Год выпуска: 2013г
    Объем двигателя: 1,4TSI
    Трансмиссия: DSG
    Цвет: металик
    Цитата Сообщение от alexygd Посмотреть сообщение
    К вашему сведению все коробки МКПП, АКПП рассчитаны для работы со своим ДВС определённой мощности! И с силовых агрегатов в 100 л.с не предназначены агрегатироваться с ДВС 200 л.с! Aisin устанавливается в частности на Toyota Crown Majesta двигатель 1UR-FSE V8 4.6 мощностью 386 лошадей и ходит долго и счастливо!
    Речь идёт о турбо-моторах, а на них максимальный крутящий момент практически с холостых - с 1250об, с 1400об - поэтому и не выдержат АКПП при больших лошадях (более 200сил)
    На атмо-моторах по-другому, макс-ый момент с 3500об - там будет кататься АКПП без проблем
    Сущность заключается в том, чтобы не "порвать" АКПП с малых оборотов при газе в пол, т.к происходит нехилый пинок. Как раз в этот момент идёт конкретная нагрузка на АКПП
    Пообщайтесь с инженерами APR и Revo - объяснят доходчиво...
    Последний раз редактировалось SVA; 25.10.2015 в 10:28.

  11. #10
    Постоянный участник
    Регистрация: 17.12.2014
    Сообщений: 296
    Получено лайков: 33
    Цитата Сообщение от SVA Посмотреть сообщение
    Речь идёт о турбо-моторах, а на них максимальный крутящий момент практически с холостых - с 1250об, с 1400об - поэтому и не выдержат АКПП при больших лошадях (более 200сил)
    На атмо-моторах по-другому, макс-ый момент с 3500об - там будет кататься АКПП без проблем
    Сущность заключается в том, чтобы не "порвать" АКПП с малых оборотов при газе в пол, т.к происходит нехилый пинок. Как раз в этот момент идёт конкретная нагрузка на АКПП
    Пообщайтесь с инженерами APR и Revo - объяснят доходчиво...
    долго думал чтобы выдумать этот бред ? газ в пол ипёт любую коробку , даже механическую , конкретно ай-син ставиться на авто намного больше 200 сил , полноприводные итп итд , с трбиной , без турбины , турбо-дизеля в том числе , где момент изначально просто бешеный . Разница лишь в модефикации под конкретный двигатель

  12. Это сообщение оценили:

Страница 1 из 8 123 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •