Прохождение ТО 45000 за границей.

[Artemi]

Я доверяю инженерам вага, если б требовалось частить, это было бы отражено в инструкции по эксплуатации.
Например, у нас не гибкий меж сервисный интервал, а для дизелей замена масла через 7500, а ремня через 120000.

на 15 тыс.км. в моторе уже не масло. а нечто похожее на мазут... Что касается ремня и 120 тыс. км. - удачи Вам не порвать его до 100 тыс. км.

[a920]

на 15 тыс.км. в моторе уже не масло. а нечто похожее на мазут... Что касается ремня и 120 тыс. км. - удачи Вам не порвать его до 100 тыс. км.

Вы не поняли. На бензиновых турбо-моторах первая проверка ремня указана на 240000, далее через каждые 30000!

[Alex787878]

Pochitaesh tut i divu daeshsia,takoe oshushenie chto maslo nado kazdy mesiac meniat.Diller skazal cherez 30.000.
Raznica po moemu ne v kachestve masla a benzina mezdu Russia i EU

[Tor]

Pochitaesh tut i divu daeshsia,takoe oshushenie chto maslo nado kazdy mesiac meniat.Diller skazal cherez 30.000.
Raznica po moemu ne v kachestve masla a benzina mezdu Russia i EU

Верно говорите , вся проблема в бензине . Высокое содержание серы и всякого говна , плюс дикие пробки , пыль/грязь , разница климата по регионам - от невыносимой жары до вечной мерзлоты (постоянные прогревы зимой , длительная работа на холостых оборотах ) . Всё это заставляет сокращать и без того рекомендованный интервал для России в 15.000 км
А что это за язык у вас такой ? Вроде бы на русском , только латыжским Может проще уж на шведском ?

[verbatim]

Обслуживаюсь в Финляндии, ТО1 через 30 км-масло ,60 км масло+свечи 250 и 450е соответственно, ну и разные проверки.

[volkodav]

на 15 тыс.км. в моторе уже не масло. а нечто похожее на мазут... Что касается ремня и 120 тыс. км. - удачи Вам не порвать его до 100 тыс. км.

эти ремни 120 тыс легко ходят , а 250 ресурс они увеличили из-за овальной шестерни на коленвале в два раза снижающей нагрузку на ремень

[angry]

эти ремни 120 тыс легко ходят , а 250 ресурс они увеличили из-за овальной шестерни на коленвале в два раза снижающей нагрузку на ремень

что за "овальная шестерня"?)))

[@leksandr29]

что за "овальная шестерня"?)))

4>цил.
двигатели
Овальный
зубчатый шкив
коленвала СТС
На 4>цилиндровые двигатели устанавливается так называемый зубчатый шкив
коленвала CTC. Аббревиатура CTC — это сокращение от Crankshaft Torsionals
Cancellation. Она означает, что растягивающие усилия и крутильные колебания
коленвала уменьшаются.
Во время рабочего такта натяжение зубчатого ремня, обегающего шкив
по меньшему радиусу, немного ослабляется. Это уменьшает растягивающие усилия
и крутильные колебания в приводе зубчатым ремнём.

Преимущества
> Благодаря тому что зубчатый ремень передаёт меньшие усилия, можно уменьшить усилие натяжения
натяжного ролика.
Это приводит к снижению трения и механической нагрузки на весь механизм привода зубчатым ремнём.
> Уменьшенные колебания повышают плавность хода привода зубчатым ремнём.

Источник: Программа самообучения 511 "Новое семейство бензиновых двигателей ЕА211"

[angry]

4>цил.
двигатели
Овальный
зубчатый шкив
коленвала СТС
На 4>цилиндровые двигатели устанавливается так называемый зубчатый шкив
коленвала CTC. Аббревиатура CTC — это сокращение от Crankshaft Torsionals
Cancellation. Она означает, что растягивающие усилия и крутильные колебания
коленвала уменьшаются.
Во время рабочего такта натяжение зубчатого ремня, обегающего шкив
по меньшему радиусу, немного ослабляется. Это уменьшает растягивающие усилия
и крутильные колебания в приводе зубчатым ремнём.

Преимущества
> Благодаря тому что зубчатый ремень передаёт меньшие усилия, можно уменьшить усилие натяжения
натяжного ролика.
Это приводит к снижению трения и механической нагрузки на весь механизм привода зубчатым ремнём.
> Уменьшенные колебания повышают плавность хода привода зубчатым ремнём.

Источник: Программа самообучения 511 "Новое семейство бензиновых двигателей ЕА211"

это я тоже читал. хотелось понять, что за шестерня овальная)))) воображение мне рисует странные картинки