Страница 2 из 9 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 82

Дергается при непрогретом двигателе

  1. #11
    Постоянный участник Аватар для Rexton
    Регистрация: 16.11.2013
    Адрес: Щелково
    Сообщений: 406
    Получено лайков: 25
    Авто: Octavia
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.4
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: Шоколадка
    Цитата Сообщение от Artemi Посмотреть сообщение
    в моем городе нет газпрома, но я слышал, что там чуть ли не лучший бензин - неужели это не так???
    Пять лет лью ГазПром на одной заправке, свечи идеальные(98 G-Drive).
    1,4 МКПП Элеганс+2 Дизайн пакет+8 Функциональный пакет

  2. #12
    Бывалый
    Регистрация: 08.01.2015
    Сообщений: 66
    Получено лайков: 8
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: красный
    Руководитель автошколы,где я учился недавно на доп.категории, имеет в пользовании ЕТИ уже 2 года с дрыгателем 1.2. Говорит,что с момента покупки заправляет только 92,манера езды пенсионерская, на днях говорит, прошел последнее ТО, сказали что все в идеале. Так что и аи-92,как видно, за 2 года пока не навредил.Заправляется на Башнефти.Пробег у него 80 т.км.

  3. #13
    Местный гуру Аватар для Tor
    Регистрация: 18.01.2014
    Сообщений: 2,521
    Получено лайков: 675
    Цитата Сообщение от Руслан102 Посмотреть сообщение
    Руководитель автошколы,где я учился недавно на доп.категории, имеет в пользовании ЕТИ уже 2 года с дрыгателем 1.2. Говорит,что с момента покупки заправляет только 92,манера езды пенсионерская, на днях говорит, прошел последнее ТО, сказали что все в идеале. Так что и аи-92,как видно, за 2 года пока не навредил.Заправляется на Башнефти.Пробег у него 80 т.км.
    Октановое число не играет роль в убиваемости свечей зажигания . Я тебя правильно понял , что хочешь тоже на 92 пожахать , да на механике ещё ? А зачем требования по высокому октановому числу в турбированных моторах ? Удачи в правильном подборе топлива .

  4. #14
    Бывалый
    Регистрация: 08.01.2015
    Сообщений: 66
    Получено лайков: 8
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: красный
    Цитата Сообщение от Tor Посмотреть сообщение
    Октановое число не играет роль в убиваемости свечей зажигания . Я тебя правильно понял , что хочешь тоже на 92 пожахать , да на механике ещё ? А зачем требования по высокому октановому числу в турбированных моторах ? Удачи в правильном подборе топлива .
    По поводу требований это больше к вопросу экологии ,я думаю. Нет пока не думал переходить на аи-92, заправляю 95 и авто в принципе по экономии меня устраивает,но все же,чем меньше тем лучше.Если бы халявный 92 был бы, то я им бы заправлял, как и он. Да и про свечи я вообще не имел вввиду,когда писал.

  5. #15
    Местный гуру Аватар для Tor
    Регистрация: 18.01.2014
    Сообщений: 2,521
    Получено лайков: 675
    Цитата Сообщение от Руслан102 Посмотреть сообщение
    По поводу требований это больше к вопросу экологии ,я думаю. Нет пока не думал переходить на аи-92, заправляю 95 и авто в принципе по экономии меня устраивает,но все же,чем меньше тем лучше.Если бы халявный 92 был бы, то я им бы заправлял, как и он. Да и про свечи я вообще не имел вввиду,когда писал.
    Нет Руслан , требование относится не к вопросу экологии , а к степени сжатия . Активно ездишь , забудь вообще про 92 . Очень активно жмёшь на газульку - без вариантов , только 98 . Хочешь экономить , покупай атмосферник . Открываем любую книгу по инжекторным жигулям - октановое число не менее 95 .

  6. #16
    Местный
    Регистрация: 25.01.2014
    Адрес: Подлипки, М.О.
    Сообщений: 160
    Получено лайков: 23
    Авто: A7
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1,2 tsi
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: Белая Поганочка
    Цитата Сообщение от Tor Посмотреть сообщение
    Нет Руслан , требование относится не к вопросу экологии , а к степени сжатия.
    Уточнение - не к степени сжатия, а к компрессии. У турбомоторов степень сжатия обычно даже ниже, чем у аналогичных атмосферных, но компрессия за счёт наддува существенно выше. При высокой компрессии больше условий для возникновения детонации, соответственно выше требования к антидетонационным характеристикам топлива.
    С уважением, Collins-

  7. #17
    Местный гуру
    Регистрация: 13.08.2013
    Сообщений: 2,497
    Получено лайков: 471
    Авто: A7 Elegance
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.4
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: Candy White
    Цитата Сообщение от Tor Посмотреть сообщение
    Открываем любую книгу по инжекторным жигулям - октановое число не менее 95 .
    а откроешь книгу по японским обычным машинам - бензин regular, т.е. 92 )) жигули они такие... хотят сторткарами казаться ))

    Цитата Сообщение от Collins Посмотреть сообщение
    Уточнение - не к степени сжатия, а к компрессии. У турбомоторов степень сжатия обычно даже ниже, чем у аналогичных атмосферных, но компрессия за счёт наддува существенно выше. При высокой компрессии больше условий для возникновения детонации, соответственно выше требования к антидетонационным характеристикам топлива.
    тогда вопрос - есть табличка какое ОЧ при какой компрессии? а то ведь у нас вот турбинка малюсенькая, на лючке 98... больше турбина - льем 120-й бензин?(был бы он еще такой) ))

    щас машины формулы 1, наддувные v6 объемом 1,6, турбина там дует ой как.... с 1992 года в ф1 льется бензин продающийся на самых обычных АЗС
    Последний раз редактировалось oleg73; 25.02.2015 в 09:39.

  8. #18
    Местный гуру Аватар для Tor
    Регистрация: 18.01.2014
    Сообщений: 2,521
    Получено лайков: 675
    Цитата Сообщение от oleg73 Посмотреть сообщение
    а откроешь книгу по японским обычным машинам - бензин regular, т.е. 92 )) жигули они такие... хотят сторткарами казаться ))
    )))ну с жигулями я может быть и погорячился . У товарища тойота карина 1991 г.в. льёт 92 бензин , детонация - мама не горюй . Хоть и дроволёт , но двигатель как часы , говорю залей 95 посмотрим как покажет себя ... Уже 1.5 года ездит на 95 - детонации нет , тянет великолепно . Летом с открытыми окнами очень хорошо слышно детонацию у соседей по потоку , особенно в момент старта . Можно безошибочно определить , у кого низкооктановый бензин в баке плещется . И разницы нет старая машина или свеженькая , причём обычные атмо двигатели . Я против 92 категорично . Попробовал ради эксперимента на 95 поездить на шкоде - вообще ужас , за жопу кто то держит , расход увеличился около 2-3 литров . Ну нафиг такую экономию . Вот представил , что так будет всё время и кисло стало на душе что то , а тут восхищаются 92 ))) Хрен его знает как на нём можно ездить , за что так сильно не любить себя надо , вот так вся жизнь и проходит в мнимой экономии во всём и без удовольствия ) Выдохнул !)))))

  9. #19
    Местный гуру
    Регистрация: 13.08.2013
    Сообщений: 2,497
    Получено лайков: 471
    Авто: A7 Elegance
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.4
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: Candy White
    Цитата Сообщение от Tor Посмотреть сообщение
    )))ну с жигулями я может быть и погорячился . У товарища тойота карина 1991 г.в. льёт 92 бензин , детонация - мама не горюй . Хоть и дроволёт , но двигатель как часы , говорю залей 95 посмотрим как покажет себя ... Уже 1.5 года ездит на 95 - детонации нет , тянет великолепно . Летом с открытыми окнами очень хорошо слышно детонацию у соседей по потоку , особенно в момент старта . Можно безошибочно определить , у кого низкооктановый бензин в баке плещется . И разницы нет старая машина или свеженькая , причём обычные атмо двигатели . Я против 92 категорично . Попробовал ради эксперимента на 95 поездить на шкоде - вообще ужас , за жопу кто то держит , расход увеличился около 2-3 литров . Ну нафиг такую экономию . Вот представил , что так будет всё время и кисло стало на душе что то , а тут восхищаются 92 ))) Хрен его знает как на нём можно ездить , за что так сильно не любить себя надо , вот так вся жизнь и проходит в мнимой экономии во всём и без удовольствия ) Выдохнул !)))))
    детонация может быть очень по разным причинам. тем более на машине 1991 года. у меня были разные японки, лил в них 92-й, никакой детонации вообще ниразу не слышал. в общей сложности проехал на японских моторах и 92м бензине около 400тысяч км, без намека на проблемы с мотором.
    в октавию лью 95-й, лил 98 - пару баков выкатал, вообще никакой разницы, никто за задницу не держит. расход ровно такой же с поправкой на погрешность вносимой разной температурой за бортом
    Последний раз редактировалось oleg73; 25.02.2015 в 11:21.

  10. #20
    Местный гуру Аватар для Tor
    Регистрация: 18.01.2014
    Сообщений: 2,521
    Получено лайков: 675
    Олег я тоже на японцах ездил , детонацию действительно хорошо слышно со стороны . На моём двигателе , прям мрачно становится с расходом и тягой . На 95 детонации нет конечно , работает двигатель также , но тяга пропадает . Хотя от многих уже слышу , на 1.4 разницы не ощущается . Я только 98 в свою )

Страница 2 из 9 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •