Страница 78 из 82 ПерваяПервая ... 28687677787980 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 771 по 780 из 818

Двигатель 1.6 MPI (110 л.с.): отзывы, обсуждение, вопросы и мнения

  1. #771
    Местный
    Регистрация: 30.01.2015
    Сообщений: 183
    Получено лайков: 14
    Цитата Сообщение от Tor Посмотреть сообщение
    Ещё может проблема возникнуть, детали то он заказал, но поставить ему всё равно не дадут, без доказательств . Или скажут ставь за свой счёт
    Ну, будем надеяться что договорится ...
    Ага,вот так может быть? Пока они говорят,что через 3-5 дней придут запчасти и поставят. Пускай сами решают,за чей счет. А как можно предоставить доказательства шума через стетоскоп? Тогда либо конкретный хруст,можно и опоздать,либо поверить механикам салона и одобрить замену. Инженер по гарантии говорил,что больше не будет им писать,задолбали типо,жакажем натяжитель и заменим. Посмотрим,как дело дальше пойдет. Другой дилер же бензонасос поменял,оказывается за свой счет.В сервисной книге ничего про замену бензонасоса не написано.

  2. #772
    Новичок
    Регистрация: 13.07.2016
    Адрес: г. Москва
    Сообщений: 15
    Получено лайков: 0
    Авто: Skoda Octavia
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 1.6
    Трансмиссия: АКПП
    Цвет: Capuccino
    Недавно заметил, что на моей Octavia 1.6 AT на третьей передаче в районе 2600-2900 об/мин идет проседание мощности. Постараюсь объяснить, о чем я говорю:
    1. При равномерном разгоне (педаль вжата в пол наполовину) стрелка тахометра на первой передаче равномерно быстро поднимается с 1000 об/мин до 3400 об/мин и коробка автомат переключает передачу на вторую.
    2. На второй передаче происходит ровно тоже самое - стрелка тахометра доходит до 3400-3500 об/мин и происходит переключение на 3 передачу.
    3. А вот здесь самое интересное. На третьей передаче, как только стрелка доходит до 2900 об/мин, обороты начинают падать (!) до 2500-2600, и стрелка останавливается на этом значении на секунду, и лишь потом машина снова продолжает разгоняться и стрелка тахометра вновь идет вверх. Положение педали газа при этом я не меняю - как была вжата в пол наполовину, так они и остается. Двигатель, судя по звуку что я слышу, так и работает - действительно кол-во оборотов в определенный момент падает.
    Само собой, это влияет на скорость разгона и на ощущения от вождения.
    Что это может быть? Двигатель, коробка?

    Такое наблюдается только на третьей передаче. Машина относительно новая, пробег 4600 км. Есть мысли что это может быть? При необходимости могу снять видео, как это происходит, чтобы было понятнее.

  3. #773
    Постоянный участник
    Регистрация: 17.12.2014
    Сообщений: 331
    Получено лайков: 33
    Цитата Сообщение от Zoid Посмотреть сообщение
    Недавно заметил, что на моей Octavia 1.6 AT на третьей передаче в районе 2600-2900 об/мин идет проседание мощности. Постараюсь объяснить, о чем я говорю:
    1. При равномерном разгоне (педаль вжата в пол наполовину) стрелка тахометра на первой передаче равномерно быстро поднимается с 1000 об/мин до 3400 об/мин и коробка автомат переключает передачу на вторую.
    2. На второй передаче происходит ровно тоже самое - стрелка тахометра доходит до 3400-3500 об/мин и происходит переключение на 3 передачу.
    3. А вот здесь самое интересное. На третьей передаче, как только стрелка доходит до 2900 об/мин, обороты начинают падать (!) до 2500-2600, и стрелка останавливается на этом значении на секунду, и лишь потом машина снова продолжает разгоняться и стрелка тахометра вновь идет вверх. Положение педали газа при этом я не меняю - как была вжата в пол наполовину, так они и остается. Двигатель, судя по звуку что я слышу, так и работает - действительно кол-во оборотов в определенный момент падает.
    Само собой, это влияет на скорость разгона и на ощущения от вождения.
    Что это может быть? Двигатель, коробка?

    Такое наблюдается только на третьей передаче. Машина относительно новая, пробег 4600 км. Есть мысли что это может быть? При необходимости могу снять видео, как это происходит, чтобы было понятнее.
    это норма для данной акпп

  4. #774
    Новичок
    Регистрация: 27.11.2014
    Сообщений: 32
    Получено лайков: 2
    Цитата Сообщение от Zoid Посмотреть сообщение
    Недавно заметил, что на моей Octavia 1.6 AT на третьей передаче в районе 2600-2900 об/мин идет проседание мощности. Постараюсь объяснить, о чем я говорю:
    1. При равномерном разгоне (педаль вжата в пол наполовину) стрелка тахометра на первой передаче равномерно быстро поднимается с 1000 об/мин до 3400 об/мин и коробка автомат переключает передачу на вторую.
    2. На второй передаче происходит ровно тоже самое - стрелка тахометра доходит до 3400-3500 об/мин и происходит переключение на 3 передачу.
    3. А вот здесь самое интересное. На третьей передаче, как только стрелка доходит до 2900 об/мин, обороты начинают падать (!) до 2500-2600, и стрелка останавливается на этом значении на секунду, и лишь потом машина снова продолжает разгоняться и стрелка тахометра вновь идет вверх. Положение педали газа при этом я не меняю - как была вжата в пол наполовину, так они и остается. Двигатель, судя по звуку что я слышу, так и работает - действительно кол-во оборотов в определенный момент падает.
    Само собой, это влияет на скорость разгона и на ощущения от вождения.
    Что это может быть? Двигатель, коробка?

    Такое наблюдается только на третьей передаче. Машина относительно новая, пробег 4600 км. Есть мысли что это может быть? При необходимости могу снять видео, как это происходит, чтобы было понятнее.
    Не парься у меня так же. Пробег уже 75000, полёт отличный!

  5. #775
    Новичок
    Регистрация: 30.08.2016
    Сообщений: 12
    Получено лайков: 1
    И все таки, какой реальный ресурс этого двигателя? Где нибудь отзывы можно почитать отзывы тех, кому за 250 т. например? Или не живут столько?

  6. #776
    Местный
    Регистрация: 15.09.2015
    Сообщений: 204
    Получено лайков: 54
    ВАГовские современные двигатели одноразовые. Особенно это относится к 110-сильному движку. Инженеры делали универсальный движок. Пракически одинаковый и для турбы, и для атмосферы. Сверхтонкие кольца, узкий выпускной коллектор не для атмосферника и прочая, и прочая, и прочая....До стольника доедешь, а там, как повезет.
    PS Одноразовость конструкций присуща сегодня большинству производителей.

  7. #777
    Новичок
    Регистрация: 30.08.2016
    Сообщений: 12
    Получено лайков: 1
    ВАГовские современные двигатели одноразовые. Особенно это относится к 110-сильному движку...
    Еще раз свой пост , автор Внимательно перечитатйе. Движок не может быть "ОСОБЕННО" одноразовым. А корифеев-двигателя типа земляка-круцко, мне и без вас гугл навыкидывает))

  8. #778
    Местный
    Регистрация: 15.09.2015
    Сообщений: 204
    Получено лайков: 54
    Цитата Сообщение от Tadi Посмотреть сообщение
    Еще раз свой пост , автор Внимательно перечитатйе. Движок не может быть "ОСОБЕННО" одноразовым. А корифеев-двигателя типа земляка-круцко, мне и без вас гугл навыкидывает))
    Может быть. Еще раз.
    Современный двигатель бюджетника- одноразовый. Ремонтировать себе дороже. Проще выкинуть и купить что-то новое. Движок, а лучше, автомобиль. Почему особенно 110 сил. Все Ваговские двигатели обсуждать не будем. Бессмысленно. А вот про 110 сил почитайте в Инете, хотя бы. Информации достаточно. Так вот, пишут. Когда Ваговские турбодвижки напугали покупателя своей капризностью и ненадежностью, и продажи стали резко падать, ВАГ срочно вернулся к атмосфернику. Разработали новый 110-ти сильный. Вот ссылка навскидку https://www.abw.by/news/179322/ Почитайте, пожалуйста. Вы увидите, что экономили на всем. До предела. Как никто. На один раз. Вот потому и "Особенно". И что же я такого "особенного" сказал?

  9. #779
    Новичок
    Регистрация: 30.08.2016
    Сообщений: 12
    Получено лайков: 1
    Цитата Сообщение от Micle13 Посмотреть сообщение
    ... А вот про 110 сил почитайте в Инете, хотя бы. Информации достаточно. Так вот, пишут....
    Так вот и пишут "Современный двигатель бюджетника- одноразовый. Ремонтировать себе дороже. Проще выкинуть и купить что-то новое. Движок, а лучше, автомобиль." Конкретной информации по пробегам конкретных машин - мизер!" конец цитаты
    Вот и Вы мне Майкл отвечаете этими же штампами. Кстати, ссылку на abw.by хорошую дали. И ни чего криминального в этой статье про 1.6 CWVA я там не прочитал. Ну облегчили, ну унифицировали. Боинг на своих самолетах тоже облегчил и что?
    Конечно, в наше время ни один вменяемый производитель не будет закладывать ресурс двадцать лет на авто с ДВС. Грядет эра электрокаров. И мы с вами ее застанем.
    Ну и на последок вам чтиво про "самый ломучий" ваговский 1.2 TSI
    Последний раз редактировалось Tadi; 14.11.2016 в 18:49.

  10. Это сообщение оценили:
    Tor 

  11. #780
    Почетный участник Аватар для EV835
    Регистрация: 21.05.2015
    Адрес: Нижний Новгород
    Сообщений: 556
    Получено лайков: 115
    Авто: Skoda Octavia А7
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.2 revo
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: Черный
    Цитата Сообщение от Tadi Посмотреть сообщение
    Так вот и пишут "Современный двигатель бюджетника- одноразовый. Ремонтировать себе дороже. Проще выкинуть и купить что-то новое. Движок, а лучше, автомобиль." Конкретной информации по пробегам конкретных машин - мизер!" конец цитаты
    Вот и Вы мне Майкл отвечаете этими же штампами. Кстати, ссылку на abw.by хорошую дали. И ни чего криминального в этой статье про 1.6 CWVA я там не прочитал. Ну облегчили, ну унифицировали. Боинг на своих самолетах тоже облегчил и что?
    Конечно, в наше время ни один вменяемый производитель не будет закладывать ресурс двадцать лет на авто с ДВС. Грядет эра электрокаров. И мы с вами ее застанем.
    Ну и на последок вам чтиво про самый ломучий ваговский 1.2 TSI
    Да это вот с чего он самый ломучий? с того что маленький самый? ну это уже какие-то дикие стереотипы.
    Это самый "нефорсированный" двиг, по сравнению с 1.4 и 1.8. И проблем с ним по статистике (моей) было меньше, чем с 1.4 и 1.8.

Страница 78 из 82 ПерваяПервая ... 28687677787980 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •