Всем привет!
а есть такие кто на tsi моторах уже больше 100к проехали хотя бы?
я вот сейчас мазду 3 (во второй будке) 1.6 хочу поменять на новую октавию, и заморочился с выбором мотора до ужаса.
между 1.4 и 1.8 разница в цене примерно касарей 40 в динамике 1с в разгоне до сотки, Для меня эта секунда ни туда ни сюда после овощного 1.6 мне за глаза, но вот беда! эти новые моторы E211 идут с алюминиевым блоком цилиндров, а головка и выпускной коллектор сделаны в виде одной детали, и я кстати не особо заморочился из чего. у моторов 1.8 блок цилиндров чугунный. так вот для сибири данный вопрос достаточно щепетильный, морозы у нас зимой достаточно сильные и как такие моторы себя будут вести в -37 (а именно такие у нас бывали морозы а может и ниже этой зимой в Красноярске) я не знаю, хотя думаю что переживут под одеялом. а после того тепло ли зимой мотору встаёт вопрос тепло ли зимой водителю и пассажирам! так вот обладатели мотора 1.4 и дсг коробки пишут, что им холодно, и что своих калорий греть водителя и пассажиров хватает только у 1.8 среди всей линейки двигателей, отчего меня пугает покупка 1.4 (хотя мне как бы его динамики я думаю хватило бы и налоги на неё собственнику отцу военному пенсионеру платить совсем не прилось бы, а на 1.8 налог около 6 тысяч рублей насколько я знаю)
Да и в целом при таких морозах алюминиевый 1.4 как быстро греется когда едешь, Так же быстро и остывает когда стоишь в пробке (прогревочных оборотов у tsi моторов нет) потому я склонился к 1.8 механика + пакеты вот только как зимой 2013/14 его уже не купишь за 950-960 теперь такая машина будет стоить миллион 18 тысяч если не ошибаюсь в нашем городе и нужно ждать вдруг выстрелит и такая машина будет, и выбор в пользу мотора 1.8 вылез из-за холодного салона в авто с двигателем 1.4 в низкие температуры и алюминиевого блока в отличие от моторов объёмом 1.8! (Хотя я и не автомеханик и знаток, я в целом мало что понимаю. Это тупо давление на мозг что чугун дольше греется дольше остывает, и что 1.8 цепной, а 1.4 ременной)